Rozpoczęła się realizacja projektu Przylądek Pomerania – nowego portu na Bałtyku

13 lipca 2026 r. oficjalnie rozpoczęła się realizacja projektu Przylądek Pomerania – nowego portu na Bałtyku. Przekazanie placu budowy oraz rozpoczęcie budowy tymczasowej drogi technicznej oznacza przejście inwestycji z etapu przygotowań w fazę wykonawczą. To największe przedsięwzięcie w ponad 75-letniej historii Zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście S.A. oraz jedna z najważniejszych inwestycji infrastrukturalnych realizowanych obecnie w Polsce i na Bałtyku.

Inauguracja prac obejmuje rozpoczęcie budowy tymczasowej drogi technicznej prowadzącej do przyszłego Głębokowodnego Terminalu Kontenerowego. To właśnie ona umożliwi prowadzenie kolejnych etapów inwestycji – transport materiałów, pracę ciężkiego sprzętu oraz realizację robót związanych z budową nowego portu zewnętrznego.

Materiały prasowe

Równocześnie rozpoczęła się działalność Inżyniera Kontraktu, odpowiedzialnego za nadzór nad realizacją przedsięwzięcia. Tym samym projekt wszedł w fazę wykonawczą.

– Zaczynamy realizację największej inwestycji portowej w najnowszej historii Polski. Jesteśmy na placu budowy Przylądka Pomerania – zaczynamy od budowy drogi technicznej, co stanowi fizyczne rozpoczęcie tej megainwestycji, na którą czekała polska gospodarka morska – powiedział minister infrastruktury Dariusz Klimczak. – Będziemy mogli konkurować z najważniejszymi portami europejskimi dzięki temu, że zdecydowaliśmy się na odważny projekt – podsumowywał minister.

Minister podkreślił również ekonomiczny wymiar przedsięwzięcia.

– Inwestycje w gospodarkę zawsze się opłacają: to inwestycja w nowoczesne technologie, miejsca pracy oraz korzyści dla lokalnego samorządu oraz wpływy do budżetu państwa.

Wizualizacja, materiały prasowe

Inwestycja o znaczeniu krajowym i europejskim

Przylądek Pomerania to kompleksowy projekt budowy nowego portu zewnętrznego w Świnoujściu wraz z Głębokowodnym Terminalem Kontenerowym. Inwestycja została wpisana do najważniejszych dokumentów strategicznych państwa jako przedsięwzięcie wzmacniające bezpieczeństwo logistyczne Polski oraz pozycję krajowych portów w europejskich i światowych łańcuchach dostaw.

– Rozpoczynamy dziś budowę drogi niezbędnej do realizacji inwestycji na lądzie i na morzu – podkreślał Arkadiusz Marchewka, sekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury. – To właśnie tu w Świnoujściu realizujemy nowy głębokowodny port, który wejdzie na listę najważniejszych portów europejskich. Realizujemy ten projekt w sposób ambitny, ponieważ Polska jest krajem, który ma wielkie możliwości związane z morzem, a my chcemy je wykorzystać, dlatego inwestujemy rekordową kwotę w rozwój portu: 10 mld złotych – dodał.

Nowy terminal powstanie na zalądowionym obszarze Zatoki Pomorskiej, na wschód od terminalu LNG. Będzie przystosowany do obsługi największych kontenerowców oceanicznych zawijających na Morze Bałtyckie.

W ramach projektu powstanie około 186 hektarów nowego lądu odzyskanego z morza. Wybudowane zostaną m.in. terminal kontenerowy z nabrzeżem o długości 1,3 km i zdolnością przeładunkową do 2 mln TEU rocznie, blisko 3 km nowych nabrzeży, tor podejściowy oraz basen portowy o głębokości 17 metrów, a także nowoczesna infrastruktura drogowa i kolejowa zapewniająca sprawne połączenie terminalu z krajową i europejską siecią transportową.

– Dzisiejsze rozpoczęcie budowy to ważny moment dla nas – mówił Jarosław Siergiej prezes ZMPSiŚ. – Z prac projektowych, badań technicznych, środowiskowych i uzyskiwania pozwoleń przechodzimy do fazy realizacji inwestycji. W następnych etapach, w drugim-trzecim kwartale przyszłego roku – będziemy wybierali wykonawcę pirsu terminala kontenerowego, przyszłego Przylądka Pomerania – podkreślał prezes.

Wizualizacja, materiały prasowe

Pierwszy etap już trwa

Pierwszym realizowanym zadaniem jest budowa tymczasowej drogi technicznej wraz z infrastrukturą towarzyszącą. Wartość kontraktu wynosi 27,53 mln zł brutto, a wykonawcą została firma Usługi Transportowo-Budowlane Bernard Baranowski. Roboty potrwają 10 miesięcy.

– Przed nami budowa ponad 2,5 km drogi z siecią elektroenergetyczną, kanalizację deszczową, zabezpieczenie gazociągu wysokiego ciśnienia – mówił Marcin Przybysz, kierownik budowy z UTB Baranowski.

Materiały prasowe

Nadzór nad realizacją części lądowej inwestycji sprawuje konsorcjum firm B-Act, Transprojekt Gdański oraz Przedsiębiorstwo Usług Inwestycyjnych EKO-INWEST. Zakres prac Inżyniera Kontraktu obejmuje sześć kluczowych zadań, w tym budowę układu drogowego i kolejowego, infrastruktury technicznej oraz obiektów niezbędnych do funkcjonowania przyszłego terminalu.

Prace na Bałtyku także już trwają – oczyszczane jest obecnie dno morskie pod teren przyszłego falochronu zintegrowanego – te działania potrwają do października tego roku.

– Trwają też prace przygotowawcze do budowy toru wodnego, dostosowanego do potrzeb największych jednostek mogących wchodzić na Bałtyk – mówił Wojciech Zdanowicz, dyrektor Urzędu Morskiego w Szczecinie. – Przetarg na budowę toru wodnego planujemy ogłosić już w czwartym kwartale tego roku – dodał.

Materiały prasowe

Port przyszłości

Przylądek Pomerania będzie jednym z najnowocześniejszych kompleksów portowych w Europie. Projekt ma umożliwić bezpośrednią obsługę największych statków kontenerowych wpływających na Bałtyk, zwiększyć konkurencyjność polskiej gospodarki oraz stworzyć nowe możliwości dla eksporterów, importerów i operatorów logistycznych.

Nowy port będzie pełnił funkcję międzykontynentalnego hubu logistycznego dla Polski oraz państw Europy Środkowo-Wschodniej, wzmacniając bezpieczeństwo dostaw i odporność gospodarki na zakłócenia światowego handlu.

Rozpoczęcie budowy oznacza pierwszy, ale przełomowy etap realizacji projektu, który w perspektywie najbliższych lat zmieni znaczenie Świnoujścia i całego polskiego wybrzeża na logistycznej mapie Europy.