Najdłuższy tunel drogowy w Polsce coraz bliżej. Powstanie pod Odrą na trasie S6
Budowa tunelu pod Odrą w ciągu Zachodniej Obwodnicy Szczecina zbliża się do rozpoczęcia. Podpisano umowę z Marszałkiem Województwa Zachodniopomorskiego dotyczącą ustanowienia użytkowania górniczego. To ostatni formalny krok niezbędny przed rozpoczęciem budowy najdłuższego tunelu drogowego w Polsce. Nowa przeprawa będzie jednym z najważniejszych elementów drogi ekspresowej S6 między Policami a Goleniowem. Cały odcinek ma zostać udostępniony kierowcom w 2033 roku. Tunel pod Odrą będzie budowany według przepisów górniczych Tunel pod Odrą powstanie zgodnie z ustawą Prawo geologiczne i górnicze. To istotna różnica w porównaniu z tunelem w Świnoujściu, który realizowano na podstawie standardowych przepisów prawa budowlanego. Zmiana wynika z nowelizacji przepisów z 2023 roku. Obecnie wszystkie tunele, niezależnie od zastosowanej metody budowy, muszą być realizowane również zgodnie z Prawem geologicznym i górniczym. Z tego powodu konieczne było ustanowienie użytkowania górniczego. Podczas drążenia będzie funkcjonował zakład w rozumieniu przepisów górniczych, a prowadzone roboty będą nadzorowane przez Wyższy Urząd Górniczy. Przygotowania do rozpoczęcia budowy Umowę na realizację odcinka S6 Police – Goleniów podpisano w maju 2026 roku. Od tego czasu wykonawca przygotowuje dokumentację techniczną, organizację zaplecza oraz drogi dojazdowe do przyszłego placu budowy. To duże wyzwanie, szczególnie po wschodniej stronie Odry. Sieć istniejących dróg jest tam ograniczona, a dodatkowym utrudnieniem są wymagające warunki terenowe. Zgodnie z harmonogramem wiosną 2027 roku ma rozpocząć się budowa ścian szczelinowych komory startowej. Samo drążenie tunelu zaplanowano na drugą połowę 2028 roku. Prace prowadzone pod Odrą mają potrwać do 2031 roku. Maszyna TBM rozpocznie pracę w rejonie miejscowości Święta Drążenie tunelu rozpocznie się od strony wschodniej, w rejonie miejscowości Święta. To właśnie tam powstanie komora startowa, do której zostanie dostarczona ogromna maszyna TBM. Maszyna najpierw wydrąży pierwszą nawę tunelu. Po dotarciu do komory odbiorczej w rejonie przyszłego węzła Police zostanie rozmontowana i przetransportowana z powrotem na wschodnią stronę Odry. Następnie ponownie rozpocznie pracę, drążąc drugą nawę. Materiał wydobyty podczas budowy, przede wszystkim piasek i żwir, ma zostać wykorzystany do wykonania nasypów drogowych na odcinku pomiędzy tunelem a Goleniowem. Pozwoli to ograniczyć konieczność transportowania urobku poza plac budowy. Pięć kilometrów tunelu pod Odrą Zachodnia Obwodnica Szczecina przekroczy Odrę na północ od Polic. W tym miejscu przebiega tor wodny prowadzący do portu w Szczecinie. Ze względu na warunki terenowe, ruch statków oraz wymagania środowiskowe zdecydowano, że droga ekspresowa S6 zostanie poprowadzona pod rzeką. Tunel będzie miał około pięciu kilometrów długości i powstanie jako obiekt dwunawowy. Każda nawa będzie przeznaczona dla jednego kierunku ruchu. Najważniejsze parametry tunelu pod Odrą:
około pięciu kilometrów długości, dwie oddzielne nawy, niemal piętnaście metrów średnicy zewnętrznej, sześćdziesiąt centymetrów grubości obudowy, dziewiętnaście przejść poprzecznych, jezdnia położona nawet czterdzieści pięć metrów pod powierzchnią, najniższy punkt konstrukcji na głębokości około pięćdziesięciu jeden metrów.
Przejścia poprzeczne połączą obie rury tunelu. Będą wykorzystywane przede wszystkim jako drogi ewakuacyjne w przypadku pożaru, wypadku lub innego niebezpiecznego zdarzenia. Kiedy pojedziemy Zachodnią Obwodnicą Szczecina? Jeżeli harmonogram zostanie utrzymany, drążenie tunelu ruszy w drugiej połowie 2028 roku i zakończy się w 2031 roku. Kolejne dwa lata będą potrzebne między innymi na wykonanie jezdni, instalacji, systemów bezpieczeństwa, wentylacji oraz przeprowadzenie prób i odbiorów. Otwarcie tunelu pod Odrą oraz całego odcinka drogi ekspresowej S6 Police – Goleniów zaplanowano na 2033 rok. Nowa trasa ma wyprowadzić część ruchu tranzytowego poza Szczecin, skrócić przejazd pomiędzy Policami i Goleniowem oraz poprawić połączenie północnej części aglomeracji z siecią dróg ekspresowych. Pytania i odpowiedzi Jak długi będzie tunel pod Odrą? Tunel będzie miał około pięciu kilometrów długości. Po zakończeniu budowy ma być najdłuższym tunelem drogowym w Polsce. Gdzie rozpocznie się drążenie tunelu? Maszyna TBM rozpocznie pracę po wschodniej stronie Odry, w rejonie miejscowości Święta. Ile naw będzie miał tunel? Obiekt będzie składał się z dwóch oddzielnych naw przeznaczonych dla przeciwnych kierunków ruchu. Jak głęboko będzie przebiegała jezdnia? Jezdnia znajdzie się maksymalnie około czterdziestu pięciu metrów pod powierzchnią terenu. Spód konstrukcji zejdzie do około pięćdziesięciu jeden metrów. Kiedy rozpocznie się drążenie? Rozpoczęcie pracy maszyny TBM zaplanowano na drugą połowę 2028 roku. Kiedy tunel zostanie otwarty? Tunelem pod Odrą oraz całym odcinkiem S6 Police – Goleniów kierowcy mają pojechać w 2033 roku. ILU MIESZKAŃCÓW ŚWINOUJŚCIA AGATOWSKA RZECZYWIŚCIE REPREZENTUJE W WALCE Z TERMINALEM KONTENEROWYM? TUNEL W ŚWINOUJŚCIU BĘDZIE ZAMKNIĘTY W NOCY. SPRAWDŹ TERMINY I ROZKŁAD PROMU BIELIK Najdłuższy tunel drogowy w Polsce coraz bliżej The post Najdłuższy tunel drogowy w Polsce coraz bliżej. Powstanie pod Odrą na trasie S6 appeared first on Świnoujście .
Źródło: eŚwinoujście (eswinoujscie.pl)