Stan budowy S11 i S10 nie napawa optymizmem
— Na różnych etapach przygotowania, przetargów i realizacji znajdują się obecnie 24 zadania o długości ponad 400 km - informuje Wielkopolski Oddział Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad. Aż 18 z nich dotyczy budowy S10 i S11 na terenie województwa wielkopolskiego. Lista robi
— Na różnych etapach przygotowania, przetargów i realizacji znajdują się obecnie 24 zadania o długości ponad 400 km - informuje Wielkopolski Oddział Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad. Aż 18 z nich dotyczy budowy S10 i S11 na terenie województwa wielkopolskiego. Lista robi wrażenie. Jednak jak zagłębimy się w szczegóły dotyczące budowy ekspresówek na terenie północnej Wielkopolski to miny nam zrzedną.
Lista jest imponująca. To budowa ponad 400 km dróg w samej tylko Wielkopolsce. Konkretów jest sporo. My przyjrzeliśmy się wyłącznie budowie dróg S10 i S11.
S10 i S11 w realizacji:
S10 Witankowo (Wałcz) — Piła Północ (13 km) - zakończenie inwestycji w 2029 roku,
S10 Obwodnica Wyrzyska (druga jezdnia, 5 km) - zakończenie inwestycji w 2029 roku,
S11 Oborniki — Poznań Północ wraz z obwodnicą Obornik (22,2 km) - zakończenie inwestycji w 2029 roku,
S11 Przygodzice — Ostrzeszów Północ (12,6 km) - zakończenie inwestycji w 2029 roku,
S11 Ostrzeszów Północ — Kępno Północ (17,5 km) - zakończenie inwestycji w 2029 roku
S11 Obwodnica Kępna (druga jezdnia, 3,7 km) - zakończenie inwestycji w 2028 roku
S11 Kępno — Siemianice (12,5 km) - zakończenie inwestycji w 2029 roku.
Tyle sama lista dróg w realizacji Nas najbardziej interesują odcinki na północ od Poznania. Zagłębmy się w szczegóły:
S11 Oborniki - Poznań Północ planowane zakończenie inwestycji to 2029 rok. A miało być inaczej, szybciej. 3 lipca 2024 roku GDDKiA zawarła umowę z wykonawcą. Drogowcy zakładali ukończenie budowy w lipcu 2028 roku. Wiemy już na pewno, że tak się nie stanie. Powód? Wykonawca od ponad roku czeka na wydanie przez wojewodę wielkopolską decyzji zezwalającej na realizację inwestycji drogowej (ZRiD), czyli mówiąc w skrócie pozwolenie na budowę. Pierwotnie decyzji spodziewano się w I połowie 2026 roku. Mamy już druga połowę, a decyzji jak nie było, tak nie ma.
S10 Witankowo - Piła Północ. Tu sytuacja jest podoba. Wykonawca 13-km odcinka podpisał umowę z GDDKiA 3 lipca 2024 roku. Wniosek o ZRiD został złożony również ponad rok temu. Procedurę wojewodą wszczęła w listopadzie 2025 roku. Decyzji póki co brak. Co ciekawe dla wszystkich pozostałych siedmiu odcinków S10 biegnących od Witankowa do Szczecina wykonawcy mają już decyzje wojewody zachodniopomorskiego pozwalające na budowę i prace idą pełną parą. Terminy realizacji na razie nie są zagrożone, to II połowa 2028 roku. Oczywiście poza jednym odcinkiem w Wielkopolsce, który jak sama GDDKiA informuje, ma być gotowy w 2029 roku.
S10 obwodnica Wyrzyska. Konkretnie chodzi o dobudowę drugiej nitki jezdni o długości ok. 5 km. Wybrany w przetargu wykonawca również czeka na pozwolenie na budowę. Wniosek o wydanie ZRiD wpłynął do wojewody w maju tego roku.
S10 i S11 w przetargu:
S11 Turowo — Podgaje (22,4 km) - budowę zaplanowano na lata: 2028-2031.
S11 Podgaje — Jastrowie (12,9 km) - budowę zaplanowano na lata: 2028-2031.
S11 Ujście — Budzyń (20,2 km) - budowę zaplanowano na lata: 2029-2031.
S11 Budzyń — Oborniki (22,9 km) - budowę zaplanowano na lata: 2027-2031.
Tu również miało być inaczej, a wyszło, no właśnie nie wiemy dokładnie jeszcze jak wyjdzie, szczególnie w przypadku odcinków Ujście - Budzyń i Budzyń - Oborniki. Wiemy tylko na razie jedno, że opóźnienie względem pierwotnych planów będzie i to spore. Owszem GDDKiA ogłosiła przetargi i może wybrać wykonawców, ale jest co najmniej jedno poważne ale... 4 sierpnia 2025 roku Regionalny Dyrektor Ochrony Środowiska w Poznaniu wydał decyzję środowiskową dla budowy odcinka od Obornik do Ujścia, jednak decyzja ta została zaskarżona przez organizacje ekologiczne do Generalnego Dyrektora Ochrony Środowiska w Warszawie. I tak już za chwilę minie rok, a rozstrzygnięcia w sprawie nie ma. Kolejny wskazany przez GDOŚ termin mija w sierpniu tego roku. W wariancie optymistycznym decyzja zostanie utrzymana i po wyborze wykonawcy prace powinny ruszyć, przynajmniej na etapie planowania i wnioskowania o ZRiD do wojewody. W pesymistycznym wariancie prace nie ruszą i cały proces rozpocznie się od początku - dokładnie jak w przypadku odcinka S11 Jastrowie - Piła.
Nieco lepsza sytuacja jest na północy. Po długotrwałych procedurach środowiskowych i odwołaniach od decyzji RDOŚ, w końcu 19 grudnia 2025 roku GDDKiA ogłosiła przetargi na budowę dwóch odcinków Turowo - Podgaje oraz Podgaje - Jastrowie. Drogowcy analizują oferty zgłoszone w przetargu. Łącznie jest ich 14. Pod koniec maja na antenie TV ASTA Patryk Kosicki dyrektor poznańskiego oddziału GDDKiA powiedział - Na ten moment nie widzę jakiegoś istotnego zagrożenia, żeby ten wybór nastąpił jeszcze w tym kwartale. Drugi kwartał tego roku minął bezpowrotnie, a rozstrzygnięcia nie ma. Dobra wiadomość jest tylko taka, że decyzja środowiskowa dla tych dwóch odcinków jest prawomocna.
S10 i S11 w przygotowaniu:
S10 Piła Wschód — Wyrzysk (31 km) - budowę zaplanowano na lata: 2030-2033.
S11 Jastrowie — Piła Północ (23-35 km) - budowę zaplanowano na lata:2030-2033.
Obwodnica Piły w ciągu S10 i S11 (9 km) - budowę zaplanowano na lata: 2030-2032.
Obwodnica Ujścia w ciągu S11 (11 km) - budowę zaplanowano na lata: 2030-2032.
S11 Kórnik — Jarocin (36,6 km) - budowę zaplanowano na lata: 2029-2031.
S11 Jarocin — Ostrów Wielkopolski (49 km) - budowę zaplanowano na lata: 2029-2031.
I tak poza jednym odcinkiem opisanym wcześniej zbliżyliśmy się w końcu do samej Piły. Jednak żadne to pocieszenie, bo o wbiciu łopaty przy budowie S11 i S10 przy samym mieście Staszica możemy w najbliższych latach jedynie pomarzyć. GDDKiA zapewnia nas, że drogi powstaną najpóźniej do 2033 roku. To ostatni z ostatnich możliwych terminów budowy dróg z zapewnionym przez państwo programem ich finansowania. W 2033 roku kończy się bowiem rządowy program budowy dróg ekspresowych i autostrad. Wszystkie odcinki wskazane powyżej wokół Piły nie wydostały się jeszcze poza biurka urzędników.
S10 Piła Wschód — Wyrzysk - od ponad 4,5 roku trwa procedura wydania decyzji środowiskowej. Niewykluczone, że to rekord Polski w wydawaniu decyzji środowiskowej dla budowy eski.
S11/S10 Piła - Ujście wraz z obwodnicą Piły - w tym przypadku oczekiwanie na wydanie decyzji środowiskowej trwa prawie 3 lata.
S11 Jastrowie - Piła - odcinek wielokrotnie przez nas opisywany jest w zasadzie procedowany od początku po sprzeciwach organizacji ekologicznych oraz gminy Szydłowo. W tym roku GDDKiA ma złożyć do RDOŚ wniosek o wydanie decyzji środowiskowej. Wnioskowi mocno przyglądają się władze oraz mieszkańcy gminy Szydłowo, a także Tarnówki, Skórki i Krajenki. Bowiem wciąż nie wiadomo. który wariant drogi GDDKiA wybierze.
fot. poglądowa AI
Źródło: asta24.pl / TV ASTA