Nowy tor i most już gotowe. Co dalej z tunelem pod torami w Obornikach?
Spis treści
Nowy tor i druga nitka mostu nad Wartą już gotowe
PKP Polskie Linie Kolejowe poinformowały o zakończeniu dużej inwestycji na linii kolejowej Poznań–Piła. Prace objęły jeden z najbardziej obciążonych odcinków trasy, przebiegający przez Oborniki i Parkowo.
Pociągi korzystają już z dodatkowego toru oraz nowej nitki mostu kolejowego nad Wartą. W Parkowie powstała również dodatkowa mijanka, która ma ułatwić prowadzenie ruchu i pozwolić na uruchamianie większej liczby połączeń.
Przebudowane zostały także perony w Obornikach i Parkowie. Wyposażono je w wiaty, ławki, nowe oświetlenie oraz czytelną informację pasażerską. Perony zostały dostosowane do potrzeb osób o ograniczonej możliwości poruszania się.
W Obornikach wybudowano również nowe przejście podziemne z windami. Jak przekazały PKP PLK, ma ono zostać udostępnione pasażerom w najbliższych dniach.
Na realizację całego zadania przeznaczono blisko 100 mln zł z Krajowego Planu Odbudowy.
Kolej ma przewozić więcej pociągów
Najważniejszym efektem inwestycji ma być zwiększenie przepustowości linii Poznań–Piła. Do tej pory odcinek w rejonie Obornik był jednym z kolejowych wąskich gardeł.
Dodatkowy tor, druga nitka mostu oraz mijanka w Parkowie mają pozwolić na sprawniejsze prowadzenie ruchu regionalnego i dalekobieżnego. Inwestycja stwarza również możliwość zwiększenia liczby pociągów korzystających z tej trasy.
Zastosowaliśmy maty wibroizolacyjne ograniczające drgania i hałas oraz zamontowaliśmy nowe ekrany akustyczne, dzięki czemu kolej jest bardziej przyjazna dla otoczenia - dodaje Polskie Linie Kolejowe S.A. Zakończona właśnie inwestycja nie obejmuje jednak planowanego skrzyżowania bezkolizyjnego przy ul. Łukowskiej. To osobne zadanie, które znajduje się dopiero na początku procedury.
Co z tunelem pod torami przy ul. Łukowskiej?
Gmina Oborniki zgłosiła do kolejowego programu zadanie dotyczące likwidacji przejazdu kolejowo-drogowego w ciągu ul. Łukowskiej i zastąpienia go skrzyżowaniem bezkolizyjnym.
Projekt został zakwalifikowany na listę podstawową drugiego etapu programu „Poprawa bezpieczeństwa na skrzyżowaniach kolejowo-drogowych, w tym ich przebudowa na skrzyżowania dwupoziomowe”.
W informacjach przekazanych przez Urząd Miejski inwestycja jest określana jako budowa tunelu. PKP PLK w odpowiedzi przesłanej „Głosowi Wielkopolskiemu” wskazują na budowę wiaduktu kolejowego. Dokładny kształt rozwiązania oraz przebieg całego układu komunikacyjnego mają zostać określone na dalszym etapie przygotowania dokumentacji.
Bez względu na ostateczną formę obiektu jego powstanie oznaczałoby likwidację obecnego przejazdu kolejowo-drogowego przy ul. Łukowskiej.
Jest lista podstawowa, ale nie ma jeszcze gwarancji budowy
Zakwalifikowanie zadania na listę podstawową jest ważnym krokiem, ale nie oznacza jeszcze, że budowa na pewno się rozpocznie.
Jak przekazała Marta Pabiańska z PKP Polskich Linii Kolejowych, obecnie trwa procedura odwoławcza. Po jej zakończeniu samorządy, których zadania znalazły się na liście podstawowej, będą musiały przedstawić dokumenty potwierdzające zabezpieczenie pieniędzy na swoją część inwestycji.
– Brak takiego potwierdzenia uniemożliwi dalsze procedowanie zadania, skutkując jego wykreśleniem z listy podstawowej – informuje przedstawicielka PKP PLK. Oznacza to, że jednym z najważniejszych warunków dalszego przygotowania inwestycji będzie zapewnienie wkładu finansowego przez Gminę Oborniki.
Zgodnie z informacjami przedstawionymi przez samorząd szacunkowy koszt zadania wynosi około 80 mln zł. Ostateczna wartość będzie znana dopiero po przeprowadzeniu przetargu i podpisaniu umowy z wykonawcą.
Potrzebna będzie przebudowa całego układu drogowego
Planowana inwestycja nie będzie ograniczała się wyłącznie do wybudowania obiektu pod lub nad torami.
Jak wyjaśnia Przemysław Mączyński, kierownik Wydziału Inwestycji i Rozwoju Urzędu Miejskiego w Obornikach, konieczna będzie także przebudowa całego układu drogowego wraz z towarzyszącą infrastrukturą.
Obecne zakwalifikowanie zadania na listę podstawową jest dopiero pierwszym etapem. W dalszej kolejności ma powstać pełnobranżowa dokumentacja projektowa, potrzebna do uzyskania pozwolenia na budowę.
Terminy i bardziej szczegółowy harmonogram będą znane po ostatecznym zatwierdzeniu listy zadań oraz rozmowach z zarządcą drogi wojewódzkiej.
Inwestorem będzie gmina, a nie PKP PLK
PKP PLK podkreślają, że zgodnie z zasadami programu rolę inwestora będzie pełnił wnioskodawca, czyli Gmina Oborniki.
Wszystkie zadania, które ostatecznie otrzymają dofinansowanie w ramach programu, powinny zostać zrealizowane do końca 2030 roku. Nie oznacza to jednak, że prace przy ul. Łukowskiej rozpoczną się w najbliższym czasie.
Kolejne utrudnienia w Obornikach?
Mieszkańcy Obornik już teraz mierzą się z kumulacją prac drogowych. W mieście prowadzone są dwie inwestycje gminne: przebudowa układu komunikacyjnego w centrum oraz przebudowa ul. Droga Leśna i ul. Miękusa.
Powiat realizuje przebudowę mostu na Wełnie w ciągu ul. Czarnkowskiej, natomiast inwestycja wojewódzka obejmuje ul. Czarnkowską na wysokości ul. Rudki i rodzinnych ogrodów działkowych.
Oborniki jak plac budowy. Do listy remontów dochodzą kolejne ulice
Oborniki już teraz mierzą się z dużą kumulacją remontów i utrudnień w ruchu. A to nie koniec. W najbliższych dniach mają ruszyć prace na ulicach Droga Leśna i hm. Jana Miękusa. Inwestycja obejmie m.in...
Zadania te realizowane są ze środków zewnętrznych, a ich terminowy zbieg jest spowodowany wieloma czynnikami zewnętrznymi. Niemniej jednak okres wakacyjny to czas najmniejszego natężenia ruchu w mieście, co sprzyja inwestycjom infrastrukturalnym. Niestety każda inwestycja niesie za sobą również negatywne skutki spowodowane utrudnieniami i spowolnionym ruchem na drogach, jednak jest to nieodzowny element każdej inwestycji drogowej - informuje Przemysław Mączyński, Kierownik Wydziału Inwestycji i Rozwoju , Urzędu Miejskiego w Obornikach PKP PLK deklarują natomiast, że prace mają zostać przygotowane w taki sposób, aby utrudnienia dla podróżnych zostały ograniczone do niezbędnego minimum.
Na razie najważniejsze będzie zakończenie procedury odwoławczej i potwierdzenie przez Gminę Oborniki, że posiada pieniądze potrzebne do realizacji swojej części projektu.
S11 zaciągnęła hamulec. Wojewoda czeka na dokumenty od GDDKiA
Na kilku ważnych odcinkach wielkopolskiej S11 trwają postępowania poprzedzające rozpoczęcie budowy. Jak poinformowała wicewojewoda wielkopolska, Karolina Fabiś-Szulc, obwodnica Obornik czeka na postan...
Źródło: Oborniki Nasze Miasto