75 mln zł na tory Lipusz–Bytów. Kolej ma wrócić w 2027 roku
PKP PLK zabezpieczyły 75 mln zł na remont odcinka Lipusz – Bytów , a pociągi pasażerskie mają wrócić do Bytowa w grudniu 2027 r. Miasto czeka na regularną kolej od 1993 r. , gdy przejechał ostatni zwykły pociąg pasażerski. Remont ma przywrócić połączenie z Kościerzyną , a dalej z Trójmiastem . 16 l
PKP PLK zabezpieczyły 75 mln zł na remont odcinka Lipusz – Bytów, a pociągi pasażerskie mają wrócić do Bytowa w grudniu 2027 r. Miasto czeka na regularną kolej od 1993 r., gdy przejechał ostatni zwykły pociąg pasażerski. Remont ma przywrócić połączenie z Kościerzyną, a dalej z Trójmiastem.
16 lipca 2026 r. podczas konferencji o inwestycjach kolejowych wystąpili m.in. Mieczysław Struk, Leszek Bonna, Jan Kleinszmidt oraz przedstawiciele PLK i wykonawców. Michał Gil z PKP PLK mówił: „Jest decyzja o powrocie pociągów do Bytowa. Przystosowujemy infrastrukturę, aby pociągi dojechały w kierunku Lipusza, dalej Kościerzyny i aż do Trójmiasta”. Termin powrotu kolei połączono z uruchomieniem ruchu na modernizowanej linii nr 201 między Kościerzyną a Trójmiastem.
Bytów ma dostać regularne pociągi do Kościerzyny i połączenia do Lipusza, skoordynowane z trasami na Chojnice. W Lipuszu przesiadki mają prowadzić w kierunku Kościerzyny, Trójmiasta i Chojnic bez długiego czekania. Najmocniejszym punktem oferty mają być bezpośrednie regioekspresy do Gdańska, z czasem przejazdu z centrum Bytowa na poziomie około 90 minut.
Lipusz – Bytów ma być pierwszym etapem odbudowy ciągu Kościerzyna – Bytów – Korzybie – Słupsk. Samorząd województwa rozmawia o finansowaniu odcinka Bytów – Korzybie, także z pieniędzy na infrastrukturę o znaczeniu obronnym i podwójnym zastosowaniu. Równolegle trwa przygotowanie powrotu pociągów na ponad 60-kilometrową linię nr 229 z Kartuz przez Sierakowice do Lęborka, z kontraktem wartym ponad 508 mln zł netto i finałem planowanym na 2028 r.
Duże zmiany obejmują też linię kolejową nr 201, która łączy Bydgoszcz z Gdynią przez m.in. Kościerzynę i Somonino. Modernizacja oznacza drugi tor, elektryfikację i prędkość do 160 km/h między Maksymilianowem a Kościerzyną, do 140 km/h od Kościerzyny do Gdyni oraz do 120 km/h na linii Somonino – Kartuzy. Najszybsze pociągi pasażerskie mają zyskać łącznie około 35 minut, a zasadnicze roboty mają zakończyć się tak, by w grudniu 2027 r. wrócił ruch między Kościerzyną a Gdańskiem.
fot. Urząd Marszałkowski Pomorski
Źródło: Kaszuby24.pl