W Rzeszowie powstają technologie przyszłości. To rozwiązania dla samolotów nowej generacji

Rzeszów News Ten projekt może zmienić przyszłość lotnictwa i ograniczyć emisję spalin z samolotów. Politechnika Rzeszowska dołączyła do międzynarodowego grona największych światowych graczy pracujących nad napędem przyszłości. W przedsięwzięciu uczestniczy także Airbus, a naukowcy z Rzeszowa odpowiadają za jeden z kluczowych elementów całego projektu.

To kolejny dowód na to, że Podkarpacie pozostaje jednym z najważniejszych ośrodków badań nad nowoczesnymi technologiami lotniczymi w Europie. Samoloty przyszłości Politechnika Rzeszowska bierze udział w prestiżowym międzynarodowym projekcie FAME realizowanym w ramach programu Horyzont Europa. To jedno z największych europejskich przedsięwzięć badawczo-rozwojowych poświęconych przyszłości lotnictwa, którego celem jest stworzenie nowoczesnego systemu napędowego wykorzystującego ogniwa paliwowe zasilane ciekłym wodorem. Za realizację projektu na Politechnice Rzeszowskiej odpowiada kierownik Katedry Awioniki i Sterowania prof. dr hab. inż. Tomasz Rogalski. W prace zaangażowani są także specjaliści z wielu wydziałów i katedr uczelni, co pokazuje skalę przedsięwzięcia oraz znaczenie, jakie ma ono dla rozwoju nowoczesnych technologii lotniczych. Współpraca z Airbusem Koordynatorem projektu jest niemiecki Airbus Operations GmbH, a w konsorcjum znalazły się największe europejskie firmy i instytucje związane z przemysłem lotniczym. Wśród partnerów są kolejne spółki Airbusa, producenci systemów lotniczych, renomowane uczelnie techniczne oraz ośrodki badawcze z Niemiec, Francji, Austrii, Włoch, Holandii i Polski. Obecność Politechniki Rzeszowskiej w tak elitarnym gronie nie jest przypadkiem. Uczelnia od lat należy do najważniejszych ośrodków kształcenia inżynierów lotnictwa w Polsce, a jej zaplecze naukowe i doświadczenie w badaniach nad nowoczesnymi technologiami sprawiają, że bierze udział w projektach o znaczeniu międzynarodowym. Wodór zamiast paliwa lotniczego Projekt FAME zakłada opracowanie kompletnego systemu napędowego wykorzystującego ogniwa paliwowe zasilane ciekłym wodorem (LH2). To rozwiązanie ma zasilać samoloty krótkiego zasięgu i w przyszłości może stać się jedną z alternatyw dla tradycyjnych silników lotniczych. Największą zaletą tej technologii jest możliwość radykalnego ograniczenia emisji szkodliwych substancji. W przeciwieństwie do obecnie stosowanych paliw lotniczych, wykorzystanie ogniw paliwowych zasilanych wodorem pozwala wyeliminować emisję dwutlenku węgla oraz tlenków siarki i azotu. Szczególnie duże nadzieje wiązane są z tzw. zielonym wodorem produkowanym z odnawialnych źródeł energii, który może znacząco zmniejszyć wpływ lotnictwa na klimat. Zadanie dla naukowców z Rzeszowa Rola Politechniki Rzeszowskiej w projekcie nie ogranicza się do wsparcia naukowego. Zespół badaczy przygotowuje specjalistyczne laboratorium, w którym prowadzone będą testy odporności ogniowej wybranych elementów układu paliwowego nowego napędu. To niezwykle istotny etap całego przedsięwzięcia. Bezpieczeństwo systemów wykorzystujących ciekły wodór jest jednym z najważniejszych wyzwań stojących przed konstruktorami przyszłych samolotów. Wyniki badań prowadzonych w Rzeszowie będą miały wpływ na rozwój technologii, która w kolejnych latach może znaleźć zastosowanie w nowoczesnym lotnictwie pasażerskim. Nowy kierunek dla lotnictwa Prace nad projektem rozpoczęły się 1 stycznia 2024 roku i potrwają do 31 grudnia 2026 roku. W tym czasie partnerzy opracują wszystkie najważniejsze podsystemy nowego napędu, a następnie zintegrują je w pełnowymiarowym demonstratorze naziemnym, który pozwoli sprawdzić działanie technologii przed jej wykorzystaniem w przyszłych konstrukcjach samolotów. Twórcy projektu podkreślają, że będzie to coś więcej niż modernizacja obecnych silników. FAME zakłada całkowicie nowe podejście do projektowania statków powietrznych, w którym napęd i konstrukcja samolotu powstają równocześnie jako jeden zintegrowany system. Jeśli projekt zakończy się sukcesem, może stać się fundamentem kolejnych europejskich programów rozwoju ekologicznego lotnictwa i przyspieszyć wejście do służby samolotów napędzanych wodorem.

Źródło: Rzeszów News