S19 Babica–Jawornik: Na estakadzie ES-17 zakończono budowę głównej konstrukcji nośnej
Dodano: 13.07.2026 r. / Redakcja PODKARPACIE, Zakończyło się nasuwanie ostatniego segmentu ustroju nośnego estakady ES-17 między Wyżnem a Połomią. To jeden z ośmiu takich obiektów na budowanym odcinku drogi ekspresowej S19 Babica–Jawornik. Budowa nie zwalnia tempa. Zaledwie tydzień temu kierowcy z
PODKARPACIE, Zakończyło się nasuwanie ostatniego segmentu ustroju nośnego estakady ES-17 między Wyżnem a Połomią. To jeden z ośmiu takich obiektów na budowanym odcinku drogi ekspresowej S19 Babica–Jawornik.
Budowa nie zwalnia tempa. Zaledwie tydzień temu kierowcy zyskali dostęp do kolejnego wiaduktu na trasie, a dziś z placu budowy płynie następna dobra wiadomość. Ponad 200-metrowy ustrój nośny estakady ES-17 osiągnął docelowe położenie.
Nasuwanie zamiast rusztowań
Obiekt powstaje w technologii nasuwania podłużnego. Polega ona na tym, że konstrukcja przęsła jest budowana za przyczółkiem, a następnie stopniowo wysuwana na kolejne podpory — segment po segmencie, aż do drugiego końca przeprawy. Rozwiązanie to zwiększa bezpieczeństwo pracy, przyspiesza montaż i ogranicza ingerencję budowy w otoczenie.
W przypadku ES-17 ten ostatni argument miał szczególne znaczenie. Estakada przekracza głęboki jar, którego dnem płynie ciek wodny. Ukształtowanie terenu utrudniało zarówno prowadzenie robót, jak i zorganizowanie zaplecza. Wykonawca — firma Intercor — musiał najpierw wybudować drogę technologiczną, bez której nie byłoby możliwe dostarczenie materiałów, przemieszczanie ciężkiego sprzętu ani bieżąca obsługa placu budowy.
Długość dwóch boisk piłkarskich
Skalę obiektu najłatwiej sobie wyobrazić, zestawiając ją z czymś znajomym. - Dla lepszego zobrazowania tej skali warto wspomnieć, że na takiej długości zmieściłyby się dwa boiska piłkarskie o wymiarach zgodnych z wymaganiami FIFA, ustawione jedno za drugim. Za imponującymi gabarytami obiektu kryją się także równie imponujące ilości użytych materiałów. Do wykonania samego ustroju nośnego wykorzystano około 910 ton stali zbrojeniowej oraz blisko 4,35 tys. m³ mieszanki betonowej - wylicza Joanna Rarus, rzecznik prasowy GDDKiA.
S19 Babica–Jawornik: zakres inwestycji
Inwestycja obejmuje 11,6 km drogi ekspresowej o przekroju dwujezdniowym — po dwa pasy ruchu w każdym kierunku plus pas awaryjny. W jej ramach powstaną m.in.: węzeł Żarnowa–Strzyżów w rejonie Strzyżowa, na skrzyżowaniu z drogą powiatową nr 1931R, Miejsce Obsługi Podróżnych Jawornik (w kierunku Rzeszowa), osiem estakad, pięć wiaduktów oraz cztery przejścia dla zwierząt — dwa dla zwierząt średnich oraz po jednym dla dużych i małych.
Trasa zostanie wyposażona w urządzenia bezpieczeństwa ruchu drogowego i ochrony środowiska. Przebudowie podlegają także kolidujące drogi poprzeczne, infrastruktura techniczna oraz cieki i urządzenia melioracyjne.
Łącznik, który zniknie
Częścią zadania jest tymczasowy łącznik z drogą krajową nr 19 w Jaworniku. Jego istnienie wynika z podziału budowy S19 między Babicą a Domaradzem na dwa odcinki realizacyjne: Babica–Jawornik oraz Jawornik–Domaradz.
Po ukończeniu tego drugiego łącznik straci rację bytu — ekspresówka nie będzie już wpinać się w DK19 w Jaworniku. W jego śladzie pozostanie droga gminna, która posłuży m.in. służbom ratowniczym jako wjazd awaryjny na S19 przez MOP Jawornik.
Wykonawcą całego zadania jest Intercor. Wartość umowy wynosi 1,2 mld zł. Zgodnie z nią inwestycja ma się zakończyć jesienią 2026 roku.
Poniżej video lotnicze z budowy estakady ES-17 udostępniony przez GDDKiA.
Źródło: RESinet.pl