"Budowa metra wykracza poza możliwości finansowe". Prawie 200 milionów na sam projekt
Kraków rozpoczął postępowanie przetargowe dotyczące opracowania dokumentacji przedprojektowej dla budowy metra. Wartość środków zabezpieczonych na przygotowanie inwestycji w budżecie miasta i Wieloletniej Prognozie Finansowej na lata 2026–2031 wynosi 188 mln zł. Przetarg obejmuje przygotowanie szere
Kraków rozpoczął postępowanie przetargowe dotyczące opracowania dokumentacji przedprojektowej dla budowy metra. Wartość środków zabezpieczonych na przygotowanie inwestycji w budżecie miasta i Wieloletniej Prognozie Finansowej na lata 2026–2031 wynosi 188 mln zł. Przetarg obejmuje przygotowanie szeregu analiz, badań i dokumentów niezbędnych do przejścia do kolejnych etapów projektowania i realizacji inwestycji.
Ogłoszone w poniedziałek 13 lipca postępowanie dotyczy opracowania kompleksowej dokumentacji przygotowawczej dla planowanej linii metra. W ramach zamówienia mają powstać między innymi studium wykonalności, koncepcja techniczna, dokumenty środowiskowe, całoroczna inwentaryzacja przyrodnicza, raport oddziaływania na środowisko, program funkcjonalno-użytkowy oraz analizy wpływu inwestycji na budynki i poziom drgań.
Przewidziano również wykonanie szczegółowych badań geologicznych oraz zapewnienie wsparcia przy przyszłym postępowaniu realizacyjnym. Dokumenty te mają umożliwić przygotowanie pełnej dokumentacji projektowej niezbędnej do opracowania projektu budowlanego i rozpoczęcia budowy.
Jednym z najważniejszych elementów zamówienia będzie przygotowanie studium wykonalności. Dokument ma potwierdzić że obecnie zaproponowany wariant przebiegu metra ma sens oraz określić dokładne lokalizacje stacji w obrębie wcześniej wskazanych obszarów miasta. Koncepcja techniczna uszczegółowi te założenia, prezentując między innymi przebieg tuneli, lokalizacje wejść do stacji, powiązania z istniejącą siecią transportu publicznego oraz proponowane rozwiązania technologiczne.
– Przetarg jest efektem wielu miesięcy prac przygotowawczych, wstępnych konsultacji rynkowych, analiz, rozmów z ekspertami i dopracowywania założeń technicznych, organizacyjnych i finansowych. Przygotowanie metra musi odbywać się etapami, na podstawie danych, dokumentów i decyzji, które ograniczają ryzyka przy tak dużej inwestycji.
– mówi dyrektor Departamentu Komunalnego, Maria Wojtacha.
Jak poinformowało miasto, zabezpieczenie środków w wysokości 188 mln zł ma umożliwić płynne uruchamianie kolejnych prac przygotowawczych bez konieczności każdorazowego rozpoczynania nowych procedur.
Równolegle do głównego przetargu prowadzone jest postępowanie dotyczące wykonania szczegółowych badań geologicznych na trasie planowanego metra. Zakres prac obejmuje wykonanie około 150–200 otworów geologiczno-inżynierskich, które mają sięgać co do zasady 50 metrów w głąb ziemi.
Przewidziano także sondowania oraz badania hydrogeologiczne i geofizyczne. Ich celem jest dokładne rozpoznanie warunków gruntowo-wodnych, identyfikacja potencjalnych ryzyk oraz bezpieczne zaplanowanie przebiegu tuneli i lokalizacji stacji. Otwarcie ofert w tym postępowaniu ma nastąpić w najbliższym czasie.
Miasto przygotowuje się do nowego etapu
Według przedstawicieli magistratu obecne postępowanie nie oznacza jeszcze rozpoczęcia budowy, lecz stanowi jeden z najważniejszych kroków przygotowawczych możliwych do wykonania na obecnym etapie.
– Po dwóch latach intensywnej pracy przygotowawczej przechodzimy do zlecenia jednego z najważniejszych przetargów ostatnich lat. Choć to postępowanie nie oznacza jeszcze rozpoczęcia budowy, jest jednym z najważniejszych kroków, jakie miasto może dziś wykonać samodzielnie. Naszym celem jest przygotowanie Krakowa do kolejnego etapu — fazy „zaprojektuj i zbuduj”.
— mówi Maria Wojtacha.
Miasto przedstawiło również wstępny harmonogram dalszych działań. W pierwszym kwartale 2027 roku planowany jest wybór wykonawcy i podpisanie umowy, natomiast w drugim kwartale 2027 roku rozpoczęcie prac. Podstawowe elementy zamówienia mają być realizowane w latach 2027–2028, a kolejne etapy mogą zostać uruchomione w ramach prawa opcji.
Zastępca dyrektora Wydziału Strategii i Funduszy Europejskich Marek Grochowicz wskazał, że doświadczenia innych dużych inwestycji infrastrukturalnych w Polsce pokazują możliwość bardziej skoordynowanego prowadzenia procedur środowiskowych, przetargowych i realizacyjnych. Jako przykłady wymieniono drugą linię metra w Warszawie, inwestycje związane z Centralnym Portem Komunikacyjnym oraz projekt kolejowy Podłęże–Piekiełko. Według miasta Kraków chce równolegle budować gotowość projektową, formalną i organizacyjną, aby być przygotowanym do ubiegania się o środki z nowej perspektywy unijnej.
Budowa metra wymaga wsparcia państwa
Przedstawiciele miasta podkreślają, że przygotowanie dokumentacji, badań i decyzji środowiskowych jest etapem, który samorząd może realizować samodzielnie. Sama budowa metra będzie jednak wymagała znacznie większych nakładów finansowych.
– Sama budowa metra wykracza jednak poza możliwości finansowe samorządu. Dlatego Kraków ma prawo oczekiwać wsparcia na poziomie ogólnopolskim. Metro powinno być traktowane jak krajowa inwestycja strategiczna, podobnie jak duże projekty kolejowe, drogowe, lotnicze czy metropolitalne realizowane w innych częściach kraju z udziałem państwa
– mówi Rafał Solecki, dyrektor Wydziału Strategii i Funduszy Europejskich, dodając, że miasto może przygotować projekt formalnie, technicznie i organizacyjnie, ale przejście do budowy będzie wymagało stabilnego finansowania centralnego oraz środków z nowej perspektywy unijnej 2028–2034.
Konsorcjum siedmiu krakowskich uczelni
W czwartek 9 lipca do Urzędu Miasta Krakowa wpłynęła oferta dotycząca utworzenia Konsorcjum Metro, przygotowana wspólnie przez siedem krakowskich uczelni i instytucji naukowych. W skład konsorcjum mają wejść Politechnika Krakowska, Akademia Górniczo-Hutnicza, Uniwersytet Jagielloński, Uniwersytet Ekonomiczny w Krakowie, Uniwersytet Rolniczy w Krakowie, Akademia Sztuk Pięknych im. Jana Matejki w Krakowie oraz Sieć Badawcza Łukasiewicz.
Konsorcjum ma pełnić funkcję stałego zaplecza naukowego i eksperckiego dla projektu metra na kolejnych etapach jego przygotowania i realizacji. Po analizie przedstawionej propozycji miasto planuje rozpocząć negocjacje dotyczące zakresu i modelu współpracy.
– Kraków jest dziś dobrze przygotowany do realizacji tego projektu. Budowa metra w historycznym mieście to niezwykle złożone przedsięwzięcie, wymagające szczególnej troski o ochronę dziedzictwa kulturowego. Dlatego wsparcie środowiska naukowego oraz ekspertów dysponujących wiedzą i doświadczeniem w tym zakresie ma ogromne znaczenie.
– dodał prof. Andrzej Szarata, rektor Politechniki Krakowskiej.
Największa inwestycja w historii Krakowa
Ogłoszenie przetargu na dokumentację przedprojektową oznacza rozpoczęcie kolejnego etapu przygotowań do budowy metra w Krakowie. Choć realizacja inwestycji będzie wymagała jeszcze uzyskania decyzji administracyjnych, przygotowania projektów budowlanych oraz zapewnienia finansowania, obecne postępowanie ma stworzyć podstawy formalne, techniczne i organizacyjne do przejścia do fazy projektowania i budowy.
Miasto zakłada, że przygotowanie kompletnej dokumentacji i badań pozwoli wykorzystać przyszłe możliwości finansowania krajowego i unijnego oraz ograniczyć ryzyka związane z realizacją jednej z największych inwestycji transportowych planowanych w Krakowie.
Źródło: Głos24 (sekcja Dębica)