10 lipca 2026Politechnika Rzeszowska w międzynarodowym projekcie PHARES w ramach programu Horyzont Europa
Co to za projekt: PHARES (Powerplant Hybrid Application for REegional Segment) to kluczowa, europejska inicjatywa badawczo-rozwojowa realizowana w ramach prestiżowego programu Clean Aviation (Horyzont Europa). Planowany czas realizacji to lata 2026-2030.
Cel: Stworzenie ekologicznego, zeroemisyjnego lotnictwa nowej generacji. Innowacyjny napęd hybrydowy (silnik turbośmigłowy połączony z silnikiem elektrycznym) ma zmniejszyć zużycie paliwa o 20% i docelowo pracować w 100% na ekologicznych paliwach lotniczych (SAF). Technologia trafi do samolotów pasażerskich mieszczących 50-70 osób.
Lider projektu: Głównym koordynatorem całego międzynarodowego programu jest gigant branżowy – Pratt & Whitney Canada. Wybór lidera przemysłowego wynika z wymogów unijnych dla projektów demonstracyjnych; to ta firma odpowiada za techniczną integrację i budowę fizycznego silnika. Globalny nadzór nad programem sprawuje Anne Saint-Roch.
Udział Politechniki Rzeszowskiej: Rzeszowska uczelnia jest strategicznym partnerem naukowym konsorcjum. Polskim zespołem badawczym kieruje prof. dr hab. inż. Jarosław Sęp. Naukowcy z Podkarpacia odpowiadają za kluczowe zadania inżynieryjne: modelowanie systemów sterowania energią, analizy misji lotu oraz laboratoryjne testy zmęczeniowe i wytrzymałościowe komponentów zaawansowanej przekładni śmigła.
Budżet: Całkowita wartość projektu wynosi 101,7 miliona euro, z czego 69 milionów euro stanowi bezpośrednie dofinansowanie z funduszy Unii Europejskiej. Środki te pokrywają m.in. specjalistyczne badania laboratoryjne prowadzone na Politechnice Rzeszowskiej
Cel projektu
Celem projektu realizowanego w ramach programu Clean Sky jest opracowanie hybrydowo-elektrycznych, ultrawydajnych samolotów regionalnych. Projekt PHARES przyśpieszy i zmniejszy ryzyko wprowadzenia do eksploatacji turbinowo-elektrycznych, ultraefektywnych samolotów regionalnych do 2035 r. W ramach projektu zostanie dopracowany i zwalidowany zaawansowany silnik cieplny (bazujący na PW127XT), a także zaawansowany system śmigła oraz hybrydowo-elektryczny system napędowy (HEPS), w ścisłej korelacji z fizyczną integracją oraz optymalizacją aerodynamiczną pylonu, gondoli silnikowej i systemów towarzyszących.
W ten sposób PHARES przyczyni się do realizacji co najmniej 20% z docelowej 30-procentowej redukcji emisji CO₂, określonej w Strategicznej Agendzie Badań i Innowacji (SRIA), pozostając w pełni kompatybilny ze zrównoważonym paliwem lotniczym (SAF). Projekt rozwinie technologie hybrydyzacji do poziomu TRL 5 oraz stworzy podstawy do ich dalszego podniesienia do TRL 6 poprzez demonstrację w locie w ramach programu REG-03, stanowiąc istotny krok na drodze do wejścia do eksploatacji w 2035 r. oraz realizacji wizji osiągnięcia samolotów „zeroemisyjnych” po 2040 r.
Koordynatorem projektu jest Pratt & Whitney Canada Corp./Cie.
Partnerami projektu są: Politechnika Rzeszowska im. Ignacego Lukasiewicza (Polska), Pratt & Whitney Rzeszow S.A. (Polska), Airbus Operations SAS (Francja), Airbus Atlantic (Francja), Avions De Transport Regional GIE (Francja), Goodrich Controls Holding Limited (Wielka Brytania), Ratier Figeac SAS (Francja), Stichting Koninklijk Nederlands Lucht – En Ruimtevaartcentrum (Holandia), Ruhr-Universitaet Bochum (Niemcy), Von Karman Institute For Fluid Dynamics (Belgia).