Warszawa Wschodnia będzie miała łącznik z metrem. Powstanie nowy peron na stacji PKP Stadion
<h2>Remont Warszawy Wschodniej. Decyzja KIO kluczowa dla inwestycji</h2>
<p><strong>Prace mają ruszyć jeszcze w 2026 roku - umowę z wykonawcą spółka PKP Polskie Linie Kolejowe zawarła 12 czerwca. </strong>W przetargu wpłynęło sześć ofert. Najkorzystniejszą - o wartości blisko <strong>3 mld zł netto</strong> - złożyła <strong>spółka TORPOL S.A. </strong></p>
<h2>Inne podejście niż na Warszawie Zachodniej </h2>
<p>Modernizacja będzie realizowana inaczej niż zakończona niedawno przebudowa stacji Warszawa Zachodnia. Tym razem <strong>prace zostaną podzielone na dwa główne etapy:</strong></p>
<ul> <li>najpierw przebudowa peronów 1-4,</li> <li>następnie modernizacja peronów 5-7.</li> </ul>
<p>Taki podział ma <strong>ograniczyć chaos komunikacyjny i zmniejszyć ryzyko poważnych zakłóceń</strong>, które podczas prac na Zachodniej były znaczące - odwołania pociągów, objazdy i tysiące minut opóźnień. W praktyce przez około dwa lata Wschodnia nie będzie obsługiwać ruchu dalekobieżnego. </p>
<h2>Zmiany w ruchu pociągów</h2>
<p>W trakcie robót pasażerowie muszą liczyć się z dużymi zmianami. Część pociągów dalekobieżnych zostanie przekierowana na stacje Warszawa Gdańska i Warszawa Główna. Z kolei ruch podmiejski będzie czasowo prowadzony objazdami przez Warszawa Powiśle i Warszawa Śródmieście. Na czas inwestycji powstanie także tymczasowa infrastruktura, w tym dodatkowy peron na przystanku Warszawa Stadion.</p>
<p>Do grudnia 2026 r. zaplanowano budowę przystanku Warszawa Ulrychów, pod wiaduktem w ciągu ulicy Górczewskiej, który będzie dostosowany do obsługi pociągów aglomeracyjnych i dalekobieżnych co usprawni komunikację na Warszawskim Węźle Kolejowym.</p>
<h2>Warunek modernizacji linii średnicowej</h2>
<p>Jak podkreślają PKP PLK, przebudowa Warszawy Wschodniej to warunek konieczny przed rozpoczęciem modernizacji linii średnicowej - jednego z najważniejszych odcinków kolejowych w Polsce. Jednoczesne prowadzenie obu inwestycji mogłoby sparaliżować ruch kolejowy w całej stolicy.</p>
<p>Do tej pory przygotowano już zaplecze pod ten projekt: zmodernizowano Warszawę Zachodnią i Warszawę Główną, rozbudowano Warszawę Gdańską oraz usprawniono układ torowy na Warszawie Centralnej. </p>
<h2>Warszawa Wschodnia z bezpośrednim przejściem do metra </h2>
<p>Po zakończeniu inwestycji Warszawa Wschodnia stanie się nowoczesnym węzłem komunikacyjnym.</p>
<ul> <li><strong>Powstanie siedem nowoczesnych peronów z pełnym zadaszeniem, windy, schody ruchome i dostępność dla osób o ograniczonej mobilności, nowy łącznik pomiędzy istniejącymi tunelami, system dynamicznej informacji pasażerskiej, nowe tory, rozjazdy, sieć trakcyjna i urządzenia sterowania ruchem.</strong></li> <li><strong>Nowy tunel pod stacją połączy ul. Kijowską z ul. Żupniczą,</strong> zapewniający dojście do planowanej ul. Tysiąclecia. <strong>Przebudowany zostanie również przystanek Warszawa Stadion. </strong>Powstanie nowy peron, który będzie obsługiwał podróżnych do czasu zakończenia prac na linii średnicowej. Co szczególnie istotne dla pasażerów, <strong>zbudowany zostanie bezpośredni łącznik z metrem przy przystanku Stadion Narodowy, umożliwiający wygodne przesiadki bez konieczności wychodzenia na zewnątrz.</strong></li> <li>Na wysokości ul. Chodakowskiej powstanie <strong>nowe przejście podziemne,</strong> łączące Pragę Południe z Pragą Północ.</li> <li>Jednym z kluczowych elementów projektu będzie <strong>budowa estakady łączącej Warszawę Wschodnią z linią kolejową nr 9.</strong> Ten - jak podkreślają kolejarze - imponujący, <strong>29‑przęsłowy obiekt o długości ponad 1600 metrów przeniesie dwa tory i znacząco poprawi połączenia w kierunku Gdańska, Olsztyna i Legionowa</strong>.</li> <li>Powstanie także nowa nastawnia z nowoczesnymi systemami komputerowymi oraz <strong>zmodernizowane zostaną wiadukty nad ulicami: Targową, Zamoyskiego i Siwca.</strong></li> </ul>
<p>Całość inwestycji zostanie sfinansowana ze środków unijnych w ramach programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko.</p>
<p>Jeśli nie pojawią się kolejne przeszkody formalne, jeszcze w tym roku ruszy przebudowa, która zmieni oblicze jednego z najważniejszych węzłów kolejowych w Polsce i przygotuje stolicę na kolejne lata intensywnych inwestycji kolejowych.</p>