Radni z Radomia apelują o kluczową inwestycję. W tle bezpieczeństwo i rozwój regionu
<h2>Radni z Radomia z apelem ws. ważnej inwestycji</h2>
<p>W poniedziałek, na nadzwyczajnej sesji Rady Miejskiej, radomscy samorządowcy "wyrazili <strong>zdecydowane poparcie dla wpisania do Zintegrowanej Sieci Kolejowej Korytarza Centralnego Warszawa - Radom - Starachowice - Ostrowiec Świętokrzyski - Sandomierz - Tarnobrzeg - Rzeszów jako korytarza bazowego</strong>". Zwrócili też uwagę na konieczność uwzględnienia w planach inwestycyjnych <strong>budowy linii kolejowej nr 84 na odcinku Radom - Kunów - Ostrowiec Świętokrzyski</strong>.</p>
<p>Radni podkreślili, że wskazana inwestycja stanowi<strong> bardzo ważną szansę rozwojową dla Radomia i całego regionu radomskiego</strong>, a także dla pozostałych miast, przez które by przebiegała.</p>
<p>Przedstawiając dokument, radny Mateusz Kuźmiuk zauważył, że w obecnym projekcie Zintegrowanej Sieci Kolejowej zrezygnowano z budowy linii nr 84 na odcinku Radom - Kunów - Ostrowiec Świętokrzyski. <strong>W ocenie rady miała ona stanowić najkrótszy i najszybszy korytarz kolejowy, który łączyłby centrum Polski z Podkarpaciem.</strong></p>
<p>9 lipca samorządowcy z Radomia, Starachowic, Ostrowca Świętokrzyskiego, Sandomierza, Tarnobrzega i Rzeszowa poinformowali na wspólnej konferencji prasowej o skierowaniu listu otwartego do ministra Dariusza Klimczaka.<strong> Postulują w nim, by linia łącząca Warszawę z Rzeszowem przebiegała przez ich miasta. </strong>Zdaniem samorządowców budowa korytarza na osi Warszawa - Rzeszów jest naturalnym szlakiem komunikacyjnym. Wskazują, że za inwestycją przemawiają przesłanki ekonomiczne związane z bezpieczeństwem oraz dostępnością komunikacyjną dla 2 mln mieszkańców. Koszt dostosowania trasy do prędkości 200–250 km/h oszacowali na 10-15 mld zł.</p>
<p><strong>Czytaj również: <a href="https://www.rdc.pl/aktualnosci/radom/radom-z-apelem-do-ministerstwa-infrastruktury-chodzi-o-strategiczna-linie-kolejowa_LsQEuZSaQMMeC1RBNhyF">Radom z apelem do Ministerstwa Infrastruktury. Chodzi o "strategiczną linię kolejową"</a></strong></p>
<p>Mimo zaproszenia ze strony władz Radomia, na poniedziałkowej sesji nie pojawili się przedstawiciele Ministerstwa Infrastruktury, spółki Centralny Port Komunikacyjny oraz PKP PLK.</p>