Przełom w sprawie kolei przez Radom? Radni jednogłośnie przyjęli stanowisko
Rada Miejska w Radomiu jednogłośnie przyjęła stanowisko w sprawie uwzględnienia tzw. korytarza centralnego w projekcie Zintegrowanej Sieci Kolejowej oraz budowy linii kolejowej nr 84 na odcinku Radom – Kunów/Ostrowiec Świętokrzyski. Uchwałę podjęto podczas nadzwyczajnej sesji zwołanej na wniosek rad
Rada Miejska w Radomiu jednogłośnie przyjęła stanowisko w sprawie uwzględnienia tzw. korytarza centralnego w projekcie Zintegrowanej Sieci Kolejowej oraz budowy linii kolejowej nr 84 na odcinku Radom – Kunów/Ostrowiec Świętokrzyski. Uchwałę podjęto podczas nadzwyczajnej sesji zwołanej na wniosek radnych Prawa i Sprawiedliwości.
Sesja była odpowiedzią na opublikowany w czerwcu projekt Zintegrowanej Sieci Kolejowej, w którym zabrakło planowanej wcześniej linii kolejowej nr 84. Zdaniem radnych, społeczników oraz samorządowców z regionu oznaczałoby to pominięcie Radomia i kilku miast południowo-wschodniej Polski w jednym z kluczowych kierunków rozwoju krajowej infrastruktury kolejowej.
Przyjęte przez radnych stanowisko zakłada poparcie dla wpisania jako bazowego korytarza kolejowego trasy Warszawa – Radom – Starachowice – Ostrowiec Świętokrzyski – Sandomierz – Tarnobrzeg – Rzeszów oraz realizacji linii kolejowej nr 84 na odcinku Radom – Kunów/Ostrowiec Świętokrzyski.
Radni podkreślili, że inwestycja ma znaczenie nie tylko dla Radomia, ale również dla całego regionu. W dokumencie wskazano, że proponowany przebieg jest naturalnym połączeniem Warszawy z Rzeszowem, a za jego realizacją przemawiają względy gospodarcze, bezpieczeństwo państwa oraz poprawa dostępności komunikacyjnej dla około dwóch milionów mieszkańców.
Rada Miejska wyraziła także pełne poparcie dla działań podjętych wcześniej przez samorządowców z Radomia, Starachowic, Ostrowca Świętokrzyskiego, Sandomierza, Tarnobrzega i Rzeszowa. Przypomnijmy, że kilka dni wcześniej przedstawiciele tych miast skierowali wspólny apel do ministra infrastruktury Dariusza Klimczaka o uwzględnienie korytarza centralnego w projekcie Zintegrowanej Sieci Kolejowej. Samorządowcy argumentowali wówczas, że proponowany przebieg jest najkrótszym i najbardziej efektywnym połączeniem Warszawy z Rzeszowem, a jego realizacja mogłaby stać się silnym impulsem rozwojowym dla całego regionu.
Podczas poniedziałkowej sesji radni przypomnieli również, że koncepcja budowy tego korytarza kolejowego nie jest nowa i sięga jeszcze lat 20. i 30. XX wieku.
Władze miasta zaprosiły na obrady przedstawicieli Ministerstwa Infrastruktury, spółki Centralny Port Komunikacyjny oraz PKP Polskich Linii Kolejowych, jednak żaden z zaproszonych gości nie pojawił się na sesji.
Przyjęte stanowisko ma zostać przekazane do Ministerstwa Infrastruktury jako kolejny głos poparcia dla uwzględnienia linii kolejowej nr 84 i korytarza centralnego w ostatecznej wersji Zintegrowanej Sieci Kolejowej.
Źródło: Twój Radom