Ruszamy z Sądeczanką! – podpisanie umów na KP i badania geologiczne dla DK75
Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad wybrała wykonawców koncepcji programowych dla dwóch fragmentów przyszłej Sądeczanki (DK75). Obie umowy obejmują razem 14,7 km tras, a łączna wartość prac przewyższa 19 mln zł.
Umowę z firmą DATABOUT podpisano na odcinek Wytrzyszczka – Łososina Dolna. Z kolei konsorcjum firm Biuro Projektowo-Badawcze Dróg i Mostów TRANSPROJEKT-WARSZAWA oraz Infra-Centrum Doradztwa zajmie się odcinkiem Tęgoborze – Nowy Sącz. Obie firmy – krakowski oddział GDDKiA – wyłonił w przetargu 18 czerwca, jednak decyzja ta musiała się uprawomocnić. W związku z tym, że nie wpłynęły żadne odwołania, można było przystąpić do formalnego podpisania obu umów. Na realizację zadania wykonawcy mają odpowiednio 30 (odcinek Wytrzyszczka – Łososina Dolna) i 27 miesięcy (odcinek Tęgoborze – Nowy Sącz). Wybór oferty na koncepcję programową dla odcinka Okocim – Uszew powinien nastąpić jeszcze w tym miesiącu. Wczoraj ponownie ogłoszono przetarg na analizę możliwości zmiany przebiegu odcinka Łososina Dolna – Tęgoborze ( więcej>> ), a już za tydzień podpisana zostanie umowa na analogiczny zakres prac dla odcinka Uszew – Wytrzyszczka ( więcej>> ). W lipcu, zgodnie z harmonogramem, każdy z pięciu odcinków nowej drogi krajowej nr 75 osiągnie swój krok milowy. Odcinki nowej drogi krajowej nr 75 (sądeczanki)
Numer
Nazwa odcinka
Długość
I
Okocim – Uszew
3,6 km
II
Uszew – Wytrzyszczka
19,7 km
III
Wytrzyszczka – Łososina Dolna
5,7 km
IV
Łososina Dolna – Tęgoborze
9,2 km
V
Tęgoborze – Nowy Sącz*
9,0 km
Zakres podpisanych umów Koncepcję programową dla odcinka nowej DK75 Wytrzyszczka – Łososina Dolna wykona firma DATABOUT. Wartość prac to niemal 6,6 mln zł. W tej części nowa trasa pobiegnie blisko dzisiejszej DK75, w niektórych miejscach wykorzystując jej obecny przebieg. Umowa przewiduje też badania geologiczne. Wykonanych zostanie tu 4150 wierceń o długości 4,2 km i 1450 sondowań. Dla odcinka Tęgoborze – Nowy Sącz – koncepcję programową przygotuje konsorcjum firm Biuro Projektowo-Badawcze Dróg i Mostów TRANSPROJEKT-WARSZAWA i Infra-Centrum Doradztwa, które złożyło ofertę na ponad 12,5 mln zł. Wyjazd z Nowego Sącza zostanie całkowicie przebudowany na odcinku 9 km. Dzisiejszą, jednojezdniową DK75 zastąpi nowoczesna, dwujezdniowa drogą. Między Tęgoborzem a Nowym Sączem do wykonania jest 7000 wierceń o długości 6,7 km, a także 2600 sondowań. W tym przypadku pojawia się dodatkowy element, ponieważ prace dla tej części trasy wymagają zawarcia oddzielnego porozumienia z władzami miasta. Nowy Sącz jako miasto na prawach powiatu odpowiada bowiem za zarządzanie wszystkimi drogami na swoim obszarze Co istotne, Ministerstwo Infrastruktury przygotowuje projekt zmian w ustawie o Rządowym Funduszu Rozwoju Dróg. Nowelizacja będzie dopuszczać możliwość otrzymania dofinansowania na budowę dróg krajowych przez miasta na prawach powiatu. W ten sposób Miasto Nowy Sącz (podobnie jak np. Miasto Tarnów) mogłyby zostać wsparte środkami z budżetu państwa w bardzo dużym zakresie finansowym. Rola koncepcji programowej i badań geologicznych Koncepcję programową wykonuje się, aby doprecyzować wybrany w decyzji środowiskowej wariant przebiegu. W praktyce dowiadujemy się więcej na temat tego, jak będzie wyglądał przyszły projekt drogi. Jakie rozwiązania konstrukcyjne i jakie zabezpieczenia będą rozważane przez projektanta, a także z jakich materiałów będą wykonywane poszczególne obiekty, np. tunele czy mosty. Jednocześnie możemy określić, jak głęboko powinny być wkopane podpory przy wiadukcie, aby spełniał on określone parametry. Badania geologiczne umożliwiają dokładne określenie rodzaju podłoża, na jakim będziemy budować. Realizujemy je poprzez wykonywanie punktowych odwiertów i sondowań w miejscu planowanej trasy. Ich liczba i głębokość są kluczowe dla uzyskania poprawnego obrazu terenu budowy. Wiercenia i sondowania to badania komplementarne. W przypadku wierceń pobierane są próbki z określonej głębokości, co pozwala na bardzo szczegółowe określenie rodzaju i warunków podłoża. Z kolei celem sondowań jest mechaniczne zbadanie, jaki opór stawia grunt i jaką ma nośność. Im większy opór tym lepsze parametry gruntu. Co dalej Prace nad Sądeczanką mają dwutorowy charakter. W przypadku trzech odcinków, dla których w lipcu br. będą podpisane umowy na koncepcję programową, w 2028 roku ogłoszone zostaną przetargi na realizację w systemie Projektuj i Buduj. W przypadku dwóch pozostałych odcinków, których przebieg budzi zastrzeżenia części samorządów, analizowane są możliwości zmiany ich przebiegu. Na bazie uzyskanych wyników jeszcze w tym roku GDDKiA podejmie decyzję o dalszym sposobie procedowania i trybie realizacji. Argumenty za nową trasą Nowy Sącz to jedno z największych miast w Polsce, do którego prowadzi droga o przekroju 2×1, czyli jednojezdniowa z dwoma pasami ruchu (po jednym w każdym kierunku). Większość dużych miejscowości w Polsce, posiada dostęp do dróg dwujezdniowych z dwoma pasami ruchu w każdym kierunku. To zdecydowanie ułatwia ruch kierującym, a zwłaszcza manewr wyprzedzania. DK75 między Brzeskiem a Nowym Sączem codziennie jeżdżą tysiące aut. Najwięcej w okolicy stolicy Sądecczyzny (21,6 tys. pojazdów na dobę), gdzie swoją siedzibę ma wiele firm produkcyjnych i przedsiębiorstw transportowych. Najmniej pojazdów porusza się trasą między Tymową a Jurkowem (12,6 tys. na dobę). Na tym nie koniec. Obecna DK75 jest miejscami kręta i stroma, co powoduje spadek poziomu bezpieczeństwa i płynności ruchu, a w przypadku pojazdów ciężarowych może generować utrudnienia w jeździe. Pokonanie tego 47-kilometrowego odcinka zajmuje ponad godzinę, co wpływa na znużenie kierowców. Wszystko to przekłada się na liczbę wypadków. W latach 2017-2024 na odcinku między Brzeskiem a Nowym Sączem było ich 298. Zginęły 34 osoby, 439 zostało rannych, z czego 127 ciężko. 25 proc. wszystkich ofiar śmiertelnych to piesi. Nowa trasa skróci czas przejazdu średnio o połowę i zapewni dużo większy komfort podróżowania oraz bezpieczeństwo wszystkich uczestnikom ruchu. Gotowe elementy Sądeczanki Jeden z kluczowych elementów Sądeczanki jest już gotowy. To oddany do użytku w 2021 roku most w Kurowie , którym dziś biegnie DK75, a samochody jadą w obu kierunkach. Po wybudowaniu nowej Sądeczanki (i drugiego mostu) ruch na istniejącym moście będzie się odbywał dwoma pasami w kierunku Brzeska. Sądeczanka będzie zaczynać się od zachodniej obwodnicy Brzeska. Ten 3-kilometrowy odcinek także jest już wybudowany. Łączy on rondo w Jasieniu na DK94 z nowym rondem w Okocimiu na DK75. Łącznik brzeski został otwarty jeszcze w styczniu 2025 r. Artykuł Ruszamy z Sądeczanką! – podpisanie umów na KP i badania geologiczne dla DK75 pochodzi z serwisu informatorbrzeski.pl - Brzesko, Bochnia, Dąbrowa Tarnowska, Tarnów. Portal Informacyjny powiatu brzeskiego, bocheńskiego, dąbrowskiego i tarnowskiego - małopolska .