GNOJNIK. GDDKiA podpisała umowę na przygotowanie analizy alternatywnego przebiegu nowej Sądeczanki pomiędzy Uszwią a Wytrzyszczką [ZDJĘCIA]
![GNOJNIK. GDDKiA podpisała umowę na przygotowanie analizy alternatywnego przebiegu nowej Sądeczanki pomiędzy Uszwią a Wytrzyszczką [ZDJĘCIA]](/_next/image?url=https%3A%2F%2Fetbqmwshkzabnrehgtcd.supabase.co%2Fstorage%2Fv1%2Fobject%2Fpublic%2Farticle-imports%2Fwire%2Fwire-gnojnik-gddkia-podpisala-umowe-na-przygotowanie-analizy-alternatywnego-prze%2F0d49a4a38c21bb22.jpeg&w=1920&q=75)
W Gnojniku Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad podpisała umowę na przygotowanie analizy możliwości alternatywnego przebiegu nowej Sądeczanki pomiędzy Uszwią a Wytrzyszczką. Opracuje ją firma DATABOUT. Wartość zadania wynosi 891 750 zł. To już trzecia umowa podpisana w ostatnim czasie na pr
W Gnojniku Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad podpisała umowę na przygotowanie analizy możliwości alternatywnego przebiegu nowej Sądeczanki pomiędzy Uszwią a Wytrzyszczką. Opracuje ją firma DATABOUT. Wartość zadania wynosi 891 750 zł. To już trzecia umowa podpisana w ostatnim czasie na prace projektowe dotyczące nowej drogi krajowej nr 75 tzw. Sądeczanki.
Uszew – Wytrzyszczka – nowe rozwiązania?
W decyzji środowiskowej wydanej w grudniu 2024 roku jako preferowany dla odcinka między Uszwią a Wytrzyszczką wskazano wariant C. Jest to najdłuższy z pięciu odcinków planowanej trasy o długości 19,7 km. Zaproponowany przebieg wzbudził jednak liczne zastrzeżenia mieszkańców oraz samorządów, które od początku wskazywały na potrzebę ponownego przeanalizowania możliwych rozwiązań.
W odpowiedzi na liczne, zgłaszane postulaty Minister Infrastruktury zlecił przeprowadzenie dodatkowej analizy możliwości zmiany przebiegu Sądeczanki na tym odcinku planowanej inwestycji.
Jeszcze jako poseł deklarowałem, że w sprawie Sądeczanki głos mieszkańców musi być realnie brany pod uwagę, a nie traktowany wyłącznie jako formalny element procedury. W ostatnich miesiącach zarówno ja, jak i dyrekcja krakowskiego oddziału GDDKiA wielokrotnie spotykałem się z mieszkańcami i samorządowcami z gmin położonych wzdłuż planowanej trasy, wsłuchując się w ich argumenty zdecydowałem o przeprowadzeniu dodatkowych niezbędnych analiz . Chcemy sprawdzić, czy możliwe jest wypracowanie takiego rozwiązania, które z jednej strony zapewni regionowi nowoczesną i bezpieczną drogę, a z drugiej będzie lepiej odpowiadało oczekiwaniom lokalnych społeczności, i jednocześnie będzie możliwe do realizacji pod względem technicznym, środowiskowym i ekonomicznym – mówi Stanisław Bukowiec, wiceminister infrastruktury.
Zadaniem projektantów będzie przeanalizowanie możliwości korekty przebiegu wariantu A, który od początku był wskazywany przez mieszkańców jako rozwiązanie korzystniejsze. Jego przebieg w obecnej postaci wymagałby budowy tunelu pod górą Bukowiec. Budzi to z kolei obawy dotyczące bezpieczeństwa ujęć wody pitnej dla mieszkańców gminy Iwkowa oraz ochrony źródła św. Urbana. Właśnie dlatego analiza ma odpowiedzieć na pytanie, czy możliwe jest takie skorygowanie trasy, by ominąć te przeszkody i wypracować inne rozwiązanie, które będzie kompromisem pomiędzy oczekiwaniami mieszkańców a wymogami inwestycji. Analiza obejmie także możliwość wyznaczenia całkowicie nowego przebiegu drogi, niewpisującego się w dotychczasowe warianty A i C. Na zrealizowanie zadania wyłoniona w przetargu firma ma 10 miesięcy.
Pozostałe odcinki
Niespełna tydzień temu GDDKiA podpisała umowę z wykonawcami szczegółowych założeń projektowych dla dwóch odcinków nowej drogi – między Wytrzyszczką a Łososiną Dolną (5,7 km) oraz Tęgoborzem a Nowym Sączem (9 km).
Obecnie trwa analiza dokumentów złożonych przez podmioty chcące przygotować Koncepcję programową również dla trzeciego bezspornego odcinka od Brzeska do Uszwi (3,6 km).
Zakłada się, że dla tych odcinków przetargi na realizację w systemie
Projektuj i buduj zostaną ogłoszone w 2028 roku.
Podobnie jak w przypadku odcinka od Uszwi do Wytrzyszczki, również między Łososiną Dolną a Tęgoborzem (9,2 km) przeprowadzona zostanie dodatkowa analiza możliwości zmiany przebiegu trasy. Jest ona odpowiedzią na zgłaszane przez mieszkańców i samorządy postulaty dotyczące przebiegu Sądeczanki. W związku z koniecznością ponowienia postępowania przetargowego, zainteresowani wykonawcy mogą składać swoje oferty do 21 lipca.
Sądeczanka – niezbędna inwestycja
Nowy Sącz pozostaje jednym z największych miast w Polsce, które nie ma dostępu do dwujezdniowej drogi krajowej. Budowa Sądeczanki zapewni miastu i regionowi nowoczesne oraz bezpieczne połączenie z krajową siecią drogową. Nowa trasa będzie drogą dwujezdniową z dwoma pasami ruchu w każdym kierunku oraz bezkolizyjnymi węzłami, co zapewni komfort i bezpieczeństwo porównywalne z drogami ekspresowymi.
To inwestycja, która przyniesie realne korzyści mieszkańcom i całemu regionowi. Nowa, bezkolizyjna, dwujezdniowa trasa skróci czas przejazdu, poprawi bezpieczeństwo i płynność ruchu oraz zapewni lepsze połączenie Nowego Sącza z autostradą A4. To także ważny impuls dla rozwoju gospodarczego i turystycznego Sądecczyzny. Dziękuję samorządom za dobrą współpracę i otwartość na dialog. Jestem przekonany, że tylko dzięki partnerskim rozmowom i wspólnemu poszukiwaniu najlepszych rozwiązań możemy skutecznie realizować tak ważne inwestycje infrastrukturalne – podsumowuje wiceminister Bukowiec.
