Drogi zbiorcze między Myślenicami a Krakowem chce budować 13 firm. GDDKiA analizuje oferty
Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad otworzyła oferty na przygotowanie dokumentacji projektowej dróg zbiorczych i lokalnych wzdłuż Zakopianki między Krakowem a Myślenicami. Do przetargu zgłosiło się 13 firm. Inwestycja ma poprawić bezpieczeństwo oraz oddzielić ruch lokalny od tranzytowego
Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad otworzyła oferty w przetargu na opracowanie dokumentacji projektowej dróg zbiorczych i lokalnych wzdłuż Zakopianki. O zamówienie ubiega się 13 firm; dziesięć chce przygotować projekt dla odcinka Kraków - Głogoczów, a trzy dla fragmentu Głogoczów - Myślenice. Drogowcy rozpoczęli analizę złożonych dokumentów. Dopiero po jej zakończeniu zostaną wybrani projektanci.
Celem jest oddzielenie ruchu lokalnego od tranzytu Zakopianka należy do najbardziej obciążonych dróg w kraju. Według pomiarów GDDKiA odcinkiem między Krakowem a Myślenicami przejeżdża codziennie od około 40 do nawet 56 tys. pojazdów. Ruch ma wzrosnąć po oddaniu Beskidzkiej Drogi Integracyjnej (S52) , która połączy Bielsko-Białą z Głogoczowem. Według szacunków każdego dnia do węzła w Głogoczowie dotrze dodatkowo około 14-15 tys. samochodów. Dlatego GDDKiA przygotowuje sieć dróg lokalnych biegnących równolegle do Zakopianki. Dzięki nim mieszkańcy okolicznych miejscowości będą mogli przemieszczać się pomiędzy nimi bez konieczności wjazdu na DK7, a ruch lokalny zostanie częściowo oddzielony od tranzytowego i turystycznego.
Projekt zakłada wykorzystanie istniejącej infrastruktury oraz budowę nowych odcinków. W planach jest poszerzenie 21,4 km istniejących dróg do szerokości 6 metrów oraz budowa 4,5 km nowych tras. Sieć dróg zbiorczych ma połączyć kolejne węzły Zakopianki od Myślenic przez Jawornik i Krzyszkowice do Głogoczowa. Podczas otwarcia nowego węzła na Zakopiance w Myślenicach dyrektor krakowskiego oddziału GDDKiA Maciej Ostrowski zapowiadał, że będzie to początek tworzenia spójnego układu dróg lokalnych po obu stronach DK7 . Na przygotowanie projektu dla odcinka Kraków – Głogoczów wpłynęło dziesięć ofert: Protechnicon - 3 336 990,00 zł; Multiconsult Polska - 3 399 720,00 zł; konsorcjum firm MP (lider) i MPRB (partner) - 3 493 200,00 zł; DATABOUT - 3 651 638,76 zł; IVIA - 4 735 500,00 zł; Mosty Katowice - 4 796 999,51 zł; Highway - 4 870 800,00 zł; Lafrentz Polska - 7 286 908,68 zł; Sweco Polska - 7 976 058,00 zł; Infra – Centrum Doradztwa, 8 290 052,40 zł. Budżet GDDKiA na tę część zamówienia wynosi 4 450 798,97 zł. Siedem ofert mieści się w tej kwocie. Dla odcinka Głogoczów – Myślenice złożono trzy propozycje: Pracownia Inżynierska KLOTOIDA - 1 953 855,00 zł; T.I. Polska - 3 197 815,50 zł; Promost Consulting - 4 374 495,00 zł. Na ten etap inwestycji GDDKiA przeznaczyła 2 461 675,75 zł. W założonym budżecie mieści się jedynie oferta Pracowni Inżynierskiej KLOTOIDA. Jak informuje GDDKiA; budowa dróg zbiorczych jest przygotowywana niezależnie od projektu nowej drogi ekspresowej S7 Kraków – Myślenice. Obie inwestycje mają się uzupełniać – nowa ekspresówka przejmie ruch dalekobieżny, natomiast drogi lokalne mają poprawić bezpieczeństwo i ułatwić codzienne podróże mieszkańcom miejscowości położonych wzdłuż Zakopianki.
Źródło: Miasto-Info.pl (Myślenice)