To największa zmiana w komunikacji miejskiej Krakowa od lat [INFORMATOR]
![To największa zmiana w komunikacji miejskiej Krakowa od lat [INFORMATOR]](/_next/image?url=https%3A%2F%2Fetbqmwshkzabnrehgtcd.supabase.co%2Fstorage%2Fv1%2Fobject%2Fpublic%2Farticle-imports%2Fwire%2Fwire-to-najwieksza-zmiana-w-komunikacji-miejskiej-krakowa-od-lat-informator%2Fe9c6e7878a97b3ef.jpg&w=1920&q=75)
Kraków szykuje gruntowną przebudowę komunikacji miejskiej. Wraz z otwarciem nowej trasy tramwajowej do Mistrzejowic zmieni się układ wielu połączeń, pojawią się nowe linie, a na funkcjonowanie transportu publicznego miasto wyda ponad 40 mln zł więcej rocznie. Według szacunków nowa siatka ma zachęcić
fot. CowKrakowie.pl
Kraków szykuje gruntowną przebudowę komunikacji miejskiej. Wraz z otwarciem nowej trasy tramwajowej do Mistrzejowic zmieni się układ wielu połączeń, pojawią się nowe linie, a na funkcjonowanie transportu publicznego miasto wyda ponad 40 mln zł więcej rocznie. Według szacunków nowa siatka ma zachęcić do korzystania z komunikacji nawet 30 tys. dodatkowych pasażerów.
Nie będzie to jedynie uruchomienie nowego odcinka torowiska. Zarząd Transportu Publicznego przedstawił projekt zmian obejmujących całą sieć tramwajową i autobusową. Nowy układ ma być wdrażany stopniowo, w miarę kończenia prowadzonych obecnie inwestycji i remontów. Jego autorzy przekonują, że dzięki temu komunikacja stanie się bardziej czytelna, a podróżowanie po mieście łatwiejsze.
Więcej pieniędzy i częstsze kursy
Jednym z filarów projektu jest zwiększenie finansowania komunikacji miejskiej. Miasto zapowiada wzrost wydatków o ponad 40 mln zł rocznie. Środki mają zostać przeznaczone przede wszystkim na zwiększenie liczby kursów, wzmocnienie najbardziej obciążonych tras oraz poprawę oferty poza godzinami szczytu i w weekendy.
Zmiany mają objąć nie tylko codzienne dojazdy do pracy czy szkoły. ZTP zapowiada lepszą dostępność komunikacji również dla osób podróżujących w soboty i niedziele oraz poza porannym i popołudniowym szczytem.
Nowa trasa do Mistrzejowic zmieni układ tramwajów
Po nowym torowisku pojadą linie 9, 12 i 16. Najważniejszą z nich będzie linia 12, która połączy Osiedle Piastów z Czerwonymi Makami przez Mistrzejowice i centrum Krakowa. Będzie kursowała przez cały dzień co 7,5 minuty, przejmując rolę obecnej linii 52.
Nowością będzie także linia 15, która połączy Krowodrzę Górkę z Osiedlem Piastów. Z kolei linia 16 zapewni bezpośrednie połączenie Pleszowa z Mistrzejowicami oraz rejonem Dworca Towarowego.
Zmiany nie ograniczą się jednak wyłącznie do nowych tras. W godzinach szczytu tramwaje linii 8 oraz 20 mają kursować co pięć minut. Przebieg zmienią także linie 2 i 10. Według autorów projektu krótsza trasa „dziesiątki” ma poprawić punktualność i ograniczyć przenoszenie opóźnień na drugi koniec miasta.
Bieńczyce i Nowa Huta z nowymi połączeniami
Projekt zakłada również przebudowę układu połączeń w Nowej Hucie. Ważną rolę odegra linia 15, która będzie kursowała co 7,5 minuty między Krowodrzą Górką a Osiedlem Piastów. Z kolei linia 21 zostanie skierowana do pętli Bardosa i ma obsługiwać przede wszystkim podróże wewnątrz Nowej Huty.
Do kursowania w godzinach szczytu wróci także linia 19 na trasie z Nowego Bieżanowa do Wzgórz Krzesławickich. Zadania obecnej linii 49 przejmie właśnie „dziewiętnastka”, natomiast funkcję dodatkowej linii 44 przejmie regularna linia 5.
Zmiany obejmą także autobusy
Przebudowa sieci dotknie również komunikacji autobusowej, przede wszystkim w rejonie nowej trasy tramwajowej. Linie 182 i 482 mają zostać zastąpione przez kursującą przez cały dzień linię tramwajową nr 16.
Zmieni się także organizacja kilku innych połączeń. Linia 424 zostanie włączona do linii 124, której trasa zostanie wydłużona. Funkcję linii 189 przejmie wydłużona linia 502, kursująca w godzinach szczytu co 7,5 minuty między Placem Centralnym a Osiedlem Podwawelskim. Korekta trasy obejmie również linię 132.
Koniec numerów 50 i 52
Projekt przewiduje także uporządkowanie numeracji tramwajów. Obecna linia 52 będzie kursowała jako linia 12, natomiast linia 50 otrzyma numer 7. Sama trasa „siódemki” pozostanie bez zmian.
Jak podkreśla ZTP, numer linii nie będzie już kojarzony z częstotliwością kursowania. Równie często mają kursować także tramwaje oznaczone niższymi numerami.
Zmiany będą wprowadzane etapami
Nowa siatka połączeń ma wejść w życie stopniowo wraz z zakończeniem prowadzonych inwestycji. Przed wdrożeniem zmian miasto zapowiada szeroką kampanię informacyjną prowadzoną na przystankach, w pojazdach komunikacji miejskiej, w materiałach drukowanych oraz w internecie.
Projekt został przygotowany przez Zarząd Transportu Publicznego we współpracy z ekspertami, Politechniką Krakowską, przedstawicielami rad dzielnic i organizacji społecznych. Po uruchomieniu nowej siatki jej funkcjonowanie ma być na bieżąco analizowane przez specjalny zespół transportowy, który będzie monitorował m.in. punktualność, napełnienia pojazdów oraz uwagi zgłaszane przez pasażerów.
Te artykuły mogą Cię zainteresować:
Największe przeboje Krzysztofa Krawczyka zabrzmią w Krakowie. Wstęp wolny
Darmowe kino plenerowe w Krakowie. Seanse w parkach [REPERTUAR]
Źródło: Co w Krakowie