Ruszyły odwierty geologiczne na Białołęce
To w związku z budową czwartej linii metra. Aktualnie badania gruntu trwają przy skrzyżowaniu Modlińskiej i Płochocińskiej. Wcześniej badana była ziemia w Wilanowie. Autor: Metro Warszawskie/ Materiały prasowe Łącznie przeprowadonych takim sprzętem będzie ponad 960 wierceń, w tym ponad 330 na Biało
2026-07-17 10:39
To w związku z budową czwartej linii metra. Aktualnie badania gruntu trwają przy skrzyżowaniu Modlińskiej i Płochocińskiej. Wcześniej badana była ziemia w Wilanowie.
Łącznie przeprowadonych takim sprzętem będzie ponad 960 wierceń, w tym ponad 330 na Białołęce. Badania gruntu są niezbędne, żeby dobrać właściwe rozwiązania technologiczne do budowy nowej linii metra, ustalić parametry konstrukcyjne oraz zminimalizować oddziaływanie prac budowlanych na otoczenie i zapewnić maksymalne bezpieczeństwo podczas budowy. Prace obejmują odwierty do głębokości 52 metrów.
Podczas odwiertów pobierany jest tak zwany rdzeń gruntowy, który umożliwia poznanie warunków w podłożu. Oprócz tego pozyskiwane są próbki do badań laboratoryjnych. Sondowanie z kolei pozwala określić parametry wytrzymałościowe i odkształceniowe gruntu. Planowane są również badania geofizyczne, które polegają na specjalnym przygotowaniu otworów wiertniczych i wprowadzeniu w nie nadajnika i odbiornika. Następnie mierzony jest czas przejścia fal sejsmicznych, dzięki czemu możliwe jest rozpoznanie podłoża gruntowego oraz niektórych parametrów gruntowych. Takie badania wykonywane są poza chodnikami czy jezdnią, czyli głównie w pasach zieleni, a teren prac jest odpowiednio oznakowany.
Punkty badań geotechnicznych rozmieszcza się regularnie: wzdłuż trasy tunelu – maksymalnie co 50 metrów , a dodatkowo wykonuje się co najmniej dwa punkty po obu stronach osi tunelu. Dla obiektów takich jak stacje, komory rozjazdowe, tory odstawcze czy wentylatornie – odwierty maksymalnie co 25 metrów wzdłuż obiektu, również z co najmniej dwoma punktami po obu stronach jego osi. Geolodzy osiągnęli poziom około jednej czwartej zaawansowania zaplanowanych prac, które mają zakończyć się jesienią przyszłego roku, ponieważ do sprawdzenia są tereny wzdłuż całej przyszłej trasy linii M4, wraz z planowaną Stacją Techniczno-Postojową Polfa.
Oprócz badań geologicznych projektanci linii M4 będą musieli w najbliższym czasie ustalić także strefy wpływu budowy metra na sąsiadującą zabudowę, ale przede wszystkim opracować projekt koncepcyjny dla linii M4. Według planów linia metra M4 będzie miała ponad 26 km długości i 23 stacje. Jej trasa poprowadzi z Białołęki do Wilanowa – przez 9 dzielnic – po drodze pokonując: linie kolejowe, arterie drogowe i Wisłę. Planowana jest również stacja techniczno-postojowa Polfa wraz z tunelami dojazdowymi na Białołęce. Obsługa linii M4 będzie w pełni automatyczna. System sterowania przejmie wszystkie zadania maszynisty: zdecyduje o prędkości, zatrzymaniu, otwieraniu drzwi, a nawet zareaguje w sytuacji awaryjnej.
Źródło: Radio Plus (oddział lubuski)