— Sytuacja jest smutna, bo Janusz Kołodziej wchodził w fajny rytm, poczuł to na nowo, zaczął cieszyć się jazdą — rozpoczął Cegielski, były zawodnik i ekspert Canal+, a także szef stowarzyszenia zawodników "Metanol". — Wydawało się, że teraz pójdzie wszystko płynnie i zacznie skutecznie jeździć dla drużyny i indywidualnie. Najgorsze, że nie pamiętam, żeby Janusz komuś na torze zrobił jakąś krzywdę — dodał.

Dalszy ciąg artykułu pod materiałem wideo

Cegielski idzie do GKSŻ

W Częstochowie upadek Kołodzieja spowodował kolega z drużyny Keynan Rew, który stracił panowanie nad motocyklem, gdy jechał przy krawężniku na pierwszym wirażu. — W środę zaczynamy komisję wypadkową (przy GKSŻ — dop. autor) — mówił Cegielski. — Kolejny raz zgłoszę wniosek o sprawdzenie krawężników, które moim zdaniem są za śliskie. Często po roszeniu toru przednie koło ucieka zawodnikom, tak jak stało się u Keynana Rew. Kiedyś było przy krawężniku wapno, a teraz jest farba i w mojej ocenie jest zbyt śliska. Teraz doświadczył tego Rew, ale takich wypadków było już wiele, gdy koło ucieka na krawężniku — dodał.

Do słów Kołodzieja odniósł się w Canal+ szef sędziów Leszek Demski. — W Częstochowie krawężnik jest malowany farbą antypoślizgową. Z tego co widzę najlepszą farbą są chlorokauczukowe, które po polaniu wodą nie są śliskie. Pomysłów jakimi farbami malować krawężnik było już mnóstwo. Generalnie z farbami nie ma problemu, gdy jest sucho. Wszystko się zmienia, gdy pada deszcz albo po polaniu toru wodą. Ktoś jednak może powiedzieć, że po co zawodnik jedzie po farbie, jak może jechać po torze, ale siłą rzeczy przednie koło trafia na krawężniku. Natomiast jeżeli farba jest mało widoczna to może być stosowane wapno (…). Krawężnik przy odwodnieniu liniowym ma 80 cm, a więc jest po czym jechać i zawodnicy to wykorzystują — powiedział Demski.