Pociągi znów kursują między Wielkopolską a Dolnym Śląskiem. Zakończono modernizację linii za 180 mln zł

W skrócie

• Zakończono modernizację linii kolejowej nr 355.
• Inwestycja kosztowała około 180 mln zł.
• Pociągi ponownie kursują na całym odcinku Ostrów Wielkopolski – Grabowno Wielkie.
• Przebudowano 10 stacji i przystanków oraz 23 przejazdy kolejowo-drogowe.
• Projekt został sfinansowany ze środków Krajowego Planu Odbudowy.

Zakończyła się modernizacja linii kolejowej nr 355 na odcinku Ostrów Wielkopolski – Grabowno Wielkie. Dzięki inwestycji o wartości około 180 mln zł pociągi ponownie kursują na całej trasie łączącej Wielkopolskę z Dolnym Śląskiem. Prace objęły zarówno infrastrukturę kolejową, jak i przejazdy drogowe oraz stacje.

Pociągi wróciły na całą trasę

Ruch kolejowy był przywracany etapami. Najpierw pasażerowie mogli korzystać z połączeń na wielkopolskim odcinku między Ostrowem Wielkopolskim a Sośniem Ostrowskim. Ostatnim etapem było uruchomienie ruchu na fragmencie od Sośnia Ostrowskiego do Grabowna Wielkiego, co oznacza zakończenie całej inwestycji.

Nowoczesne stacje i większa dostępność

Nowy standard na 10 stacjach i przystankach W ramach inwestycji gruntowną metamorfozę przeszło 10 stacji i przystanków kolejowych. Prace objęły następujące miejscowości: • Topola • Tarchały Wielkie • Odolanów • Garki • Granowiec • Sośnie • Pawłów • Międzybórz • Bukowina Sycowska • Twardogóra.

Perony w tych lokalizacjach zostały podwyższone i w pełni dostosowane do potrzeb osób o ograniczonej możliwości poruszania się, co ułatwia wsiadanie i wysiadanie z pociągów. Zamontowano nowe wiaty i ławki, a sprawne, nowoczesne oświetlenie podniosło komfort podróżowania po zmroku. Pomyślano także o osobach niedowidzących, instalując na antypoślizgowej nawierzchni specjalne ścieżki naprowadzające oraz przygotowując wygodne dojścia do platform.

Remont torów i przejazdów

Modernizacja linii nr 355 to nie tylko odnowione stacje, ale przede wszystkim zaawansowane prace inżynieryjne. W ramach projektu:

• Wyremontowano ponad 50 km torów wraz ze wzmocnieniem podtorza i wymianą szyn w kluczowych miejscach.

• Przebudowano około 40 km sieci trakcyjnej.

• Przeprowadzono remonty kilkudziesięciu obiektów inżynieryjnych, w tym wiaduktów, przepustów oraz ścian oporowych.

Duży nacisk położono na bezpieczeństwo w ruchu kołowym. Przebudowie poddano 23 przejazdy kolejowo-drogowe. W wielu lokalizacjach (m.in. w Topoli, Odolanowie, Międzyborzu, Bukowinie Sycowskiej i Twardogórze) zamontowano nowoczesne urządzenia przejazdowe, a na części skrzyżowań wymieniono również nawierzchnię drogową.

180 mln zł z KPO

Całkowity koszt przedsięwzięcia wyniósł około 180 mln zł netto. Projekt został sfinansowany ze środków Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności.

Na odcinku wielkopolskim prace o wartości około 77 mln zł wykonał Zakład Robót Komunikacyjnych DOM Sp. z o.o. z Poznania. Modernizację dolnośląskiej części trasy, wartą około 103 mln zł, zrealizowało konsorcjum firm INFRAKOL Sp. z o.o. Sp. Komandytowa, LWZ Sp. z o.o. oraz Trakcja System Sp. z o.o.

Z Wrocławia do Ostrowa Wielkopolskiego

Podróż z Wrocławia do Ostrowa Wielkopolskiego jest wyjątkowo prosta i szybka, ponieważ bezpośredni pociąg pokonuje tę trasę w około 1 do 1,5 godziny, co czyni miasto idealnym kierunkiem na jednodniowy wypad. Na miejscu czeka na Ciebie mnóstwo atrakcji skondensowanych blisko centrum. Oprócz tętniącego życiem, zabytkowego Rynku z klasycystycznym Ratuszem, największą perełką jest zjawiskowa Nowa Synagoga w stylu mauretańskim, jedyny taki obiekt w Polsce. Ostrów to także kolebka polskiego jazzu związana z Krzysztofem Komedą, a jeśli po zwiedzaniu zatęsknisz za naturą, w kilka minut dotrzesz do kompleksu Piaski-Szczygliczka, gdzie znajdziesz piaszczystą plażą, park linowy i idealne ścieżki na spacer.

---

Źródło: wroclife.pl