Ruda Śląska: 5100-tonowy wiadukt nasunięty na trasę N-S w ciągu dwóch dni
W Rudzie Śląskiej zakończył się jeden z najbardziej spektakularnych etapów budowy trasy N-S. Ponad 5 100-tonowy wiadukt kolejowy został przesunięty w miejsce docelowe, przekraczając linię kolejową relacji 137 łączącą Katowice z Gliwicami. Operacja, która w tradycyjnym wykonaniu wyłączyłaby tę trasę z ruchu na dziesięć miesięcy, zamknęła się w zaledwie szesnastu dniach.
Najważniejsze informacje:
Wiadukt ważący ponad 5 100 ton przesunięto o 49 metrów w ciągu 2 dób, z prędkością do 2 metrów na godzinę.
Dzięki technologii nasuwania zamknięcie linii kolejowej skrócono z 10 miesięcy do 16 dni.
Budowa odcinka trasy N-S od ul. Magazynowej do ul. Piastowskiej jest na półmetku - wartość kontraktu to ok. 143 mln zł, termin zakończenia: połowa czerwca 2028 r.
Rekordowa operacja w centrum miasta
Liczby robią wrażenie. Waga obiektu: ponad 5 100 ton . Dystans do pokonania: 49 metrów . Prędkość przesuwania: do 2 metrów na godzinę. Cała operacja trwała dwie doby.
Nowy wiadukt trafił na miejsce za pomocą specjalnie przygotowanych ślizgów i siłowników. Wcześniej firma wykonawcza rozebrała nawierzchnię kolejową i nasyp, wzmocniła podłoże, a po przesunięciu obiektu odtworzyła zasypki i nawierzchnię torową. Wkrótce ruch kolejowy na obydwu torach zostanie przywrócony - już po nowym obiekcie mostowym.
„Dzięki nowoczesnej inżynierii skracamy utrudnienia dla pasażerów kolei do minimum. Tradycyjna budowa wymagałaby wyłączenia tej ważnej linii z ruchu na aż 10 miesięcy. Dzięki przesuwaniu gotowego obiektu, planujemy zamknąć się w zaledwie 16 dniach.” - Michał Pierończyk, prezydent Rudy Śląskiej Generalnym wykonawcą inwestycji jest Eurovia Polska S.A.
Siewierz: Podpisana umowa na budowę hali magazynowej przy ul. Krakowskiej
Myszków: Mobilny Punkt Kariery przed Urzędem Miasta 24 lipca
„Realizacja obiektu WK-1 pokazuje skalę i stopień zaawansowania technologicznego tej inwestycji. To przedsięwzięcie wymagające precyzyjnego planowania, sprawnej koordynacji oraz ścisłej współpracy wielu zespołów, których wspólnym celem jest sprawne i bezpieczne przeprowadzenie największej operacji mostowej realizowanej na tej budowie.” - Robert Wach, kierownik budowy i kierownik projektu rozbudowy trasy N-S z ramienia Eurovia Polska Ruda Śląska ma doświadczenie w przesuwaniu gigantów
To nie pierwszy raz, gdy miasto sięga po tę technikę. Choć pierwszy raz przy budowie drogi.
Prezydent Pierończyk przypomniał, że w 1968 roku w Rudzie Śląskiej przesunięto ważący 1 780 ton Wielki Piec Huty Pokój - o 19 metrów, co skróciło jego budowę z półtora roku do zaledwie 105 dni. Operację uznano wówczas za jeden z największych sukcesów technicznych huty i jedną z pierwszych tego typu w Europie. Na terenie miasta metodą przesuwania przeniesiono też jeden z szybów kopalni.
„To wyjątkowe wydarzenie, choć w historii naszego miasta to trzecie takie przedsięwzięcie. (…) Teraz po raz pierwszy wykorzystaliśmy ten sposób do budowy kluczowej dla miasta drogi.” - Michał Pierończyk, prezydent Rudy Śląskiej Półmetek budowy i plan na kolejne lata
Budowa odcinka trasy N-S od ul. Magazynowej do ul. Piastowskiej jest na półmetku. Prace ruszyły w lutym 2025 roku . Odcinek ma ponad 2 km długości i podzielony jest na dwie części: od ul. Magazynowej do ul. Orzegowskiej oraz od ul. Orzegowskiej do ul. Piastowskiej. Szacunkowa wartość zamówienia to ok. 143 mln zł , finansowane z budżetu państwa. Termin zakończenia: połowa czerwca 2028 r.
Kolejny odcinek - od ul. Piastowskiej do ul. Karola Goduli - to 2 km drogi wycenionej na ok. 111 mln zł , z czego ok. 77 mln zł ma pochodzić z rządowego Funduszu Rozwoju Dróg. W ramach tej inwestycji powstaną m.in. chodniki, ścieżki rowerowe, zbiorniki retencyjne, przejścia dla zwierząt oraz wiadukt nad ul. Bytomską. Połączenie z ul. Karola Goduli nastąpi przez trójwlotowe rondo turbinowe. Zakończenie zaplanowano na koniec 2028 roku .
W październiku 2025 roku podpisano z kolei umowę na budowę połączenia trasy N-S z autostradą A4 - wartość kontraktu to blisko 195 mln zł , większość ze środków unijnych. Kierowcy całością trasy - od granicy z Bytomiem, przez DTŚ do autostrady - przejadą pod koniec 2028 roku.
Dotychczas oddane odcinki trasy N-S mają łącznie ok. 3,4 km długości. Pierwszy otwarto na początku 2013 roku , kolejny w sierpniu 2016 roku , trzeci jesienią 2018 roku . We wrześniu 2023 roku uruchomiono odcinek od ul. Kokota do ul. Bielszowickiej, a w marcu ubiegłego roku - pierwszy etap północnego przedłużenia trasy, od węzła z DTŚ do ul. Magazynowej, za ponad 62,7 mln zł .
Władze miasta planują też przedłużenie trasy w kierunku południowym - do granicy z Mikołowem, gdzie droga ta pełniłaby rolę obwodnicy Halemby. Wyłoniono już wykonawcę dokumentacji projektowej. Trwają konsultacje społeczne w sprawie wyznaczenia korytarza ruchu dla tej inwestycji.
Źródło: Ruda Śląska
Źródło: Tylko Slask